2015年，中国超过美国成全球最大商旅出行市场，这里面很可能有你的一份贡献。但关于国内的商旅群体，你又知道多少呢？DT君借助航班管家的数据，为你揭晓这群人“在云端”和“接地气”的轨迹。

中国超越美国，成全球最大商务旅行市场

12月初在国内上映的电影《萨利机长》，成功引起了很多人对飞行员这个群体的关注。不过，DT君今天要说的不是飞行员，而是这样一个群体：他们虽然和飞行员们从事不同的职业，但他们与飞行员的时空交集却非常多。比如那架迫降在哈德逊河上的全美航空1549次航班上，也不乏这个群体成员的身影。

这个习惯在空中通勤的群体，“商旅人士”是他们的专属名词。

其实，要成为一名“商旅人士”很简单，根据国内移     动商旅APP“航班管家”给出的定义，乘客只要有一次以上的企业支付行为即可被称为“商旅人士”。所谓企业支付，即企业为机票买单，无需乘客自掏腰包。

正如不断攀升的中国经济一样，中国商旅人士群体规模的扩张速度也是惊人的。目前，中国商旅群体的市场规模已经取代了美国，位居世界第一。

根据全球商务旅行协会(GBTA)旗下的基金会在2016年上半年发布的数据，2015年，中国的商务旅行总开支达到了2912亿美元，比美国的2902亿美元还要高出10亿美元。预计在2016年，中国的商务旅行开支将达到3179亿美元，进一步拉开与美国的差距。

如今，中国占全球商务旅游支出的接近25%，而在2000年，这一数字仅为5%。

国内商旅群体的典型画像：26-55岁的男性为主

中国商务群体急剧膨胀背后，表现出了一些鲜明特点。比如，在中国，商旅群体中的年龄和性别分布，就有明显的失衡。

26岁至55岁这一年龄段的人士成为该群体的绝对主流，占比超过了70%。和年龄一样，性别分布的失衡也非常明显，整个商旅群体中男性的比重超过了60%。而在26岁至55岁的商旅群体中，男性的规模更是达到了女性的两倍以上。

虽然中国商旅群体的年龄、性别分布存在很大差异，不过很有趣的是，他们在集体“吐槽”国内民航这一点上，却非常一致。

其中，准点率成为第一吐槽对象。根据机场数据网站FlightStats的数据，在2015年全球机场准点率排名中，准点率垫底的前20座机场里中国的机场便占了14席，而且是吞吐量越高的机场准点率越低，在倒数前五的机场中，上海浦东国际机场和深圳宝安国际机场赫然在目。

就商旅人士而言，因公乘机出差需要他们在路途中处理公务，不过，在万米之上的高空，4G信号只能是奢望，因此，能够在飞机上得到免费供应的无线网络也就成了他们的增值需求。不过，从目前来看，要实现这一愿望的可能性依旧比较低，起飞前请关闭手机依旧是国内航班的“标配”请求。

商旅人士习惯“深夜订票、白天出发”

对于商旅人士来说，企业支付和因公出行有较大的交叉概率，因此，从他们的订票时间可以看得出对于工作节奏的安排。

航班管家的数据显示，商旅人士的订票节奏非常有特点：从早上7点开始，这一群体的订票便开始出现增长，在9点至11点呈现高峰活跃状态，在中午12点至下午1点因为就餐时间，订票量趋于回落。不过在下午2点又恢复到活跃状态，这个势头一直保持到下午5点结束，不过，从下午5点至晚上9点，订票的比例分布相差并不大，在此之后缓慢回落。

而即使到了晚上12点，商旅人士也保持着几乎与早上7点持平的订票状态，可见这一群体还是很拼的，即使加班至深夜也是稀疏平常的状态。

较之订票节奏，商旅人士出行的节奏则呈现出多个小高峰分布，和24小时都有人订票的状态不同的是，在凌晨3点至5点期间，出行量为零，而早上7点则是一个高峰。较之夜间飞行的红眼航班，日间出行是商旅人士们出行的首选。

13%的商旅人士会选头等舱和公务舱

搭乘航班，离不开对头等舱、公务舱和经济舱的选择。这三种舱位构成了一套“金字塔”式的等级体系。作为飞机“两舱”的头等舱和公务舱是飞机座位体系的顶端，其能享受到的服务质量也较高。

对于这三种舱，商旅人士一般又是怎么选的呢？

航班管家的数据显示，价格相对实惠的经济舱总体上仍是商旅人士的出行首选，占比达86.82%。而选择“两舱”（公务舱和头等舱）的比例则是13.18%。这比全国平均约3%的“两舱”乘客占比要高出不少。据统计，2015年国内各大航空公司的“两舱”乘客占比从前一年的3.5%降到了3.3%。

对于这13.18%选择“两舱”的商务人士来说，他们对国内各航空公司的“两舱”服务又评价如何呢？

来自益普索的数据显示，国航在广大“两舱”乘客中满意度相对最高，其次是南航和海航，同为四大航司的东航则在名单中难觅踪迹，吉祥航空和山东航空也能获得一席之地。

而在商旅人士的主力舱位——经济舱中，各大航司与“两舱”排名不尽相同，不过，国航依旧稳坐第一，海航和南航也没有跌出榜单。厦航取代了山航上榜，而东航依旧没能出现。

较之国航、南航和海航，东航整体满意度靠后说明商旅人士对其体验并不太好。

北上广深和二线大城市是他们最常去的地方

说完了订票和舱位，DT君再带你看看商旅人士的出行轨迹，他们从哪里出发，又飞向何处？

这些其实能够从他们通勤的城市中看出。全球商务旅行协会(GBTA)的数据显示，虽然中国拥有全球第一大商旅支出市场，但国内市场的份额占到了95%。这也就说明国内的通勤是中国商旅人士通勤的主流。

DT君获得的国内各城市商务人士航空飞行出发地和目的地数据如下：

从数据上看，四大一线城市依旧稳坐商旅人士的前四席，北京以超10%成为无人挑战的冠军。不过，在稳定的“北上广深”排序之后，来自各个方向的二线城市战成一团，如果结合2015年的各市的机场客流吞吐量数据，则更有观感。

从分布上看，除了东北的城市无缘前十榜单，其他区域均有城市跻身商旅人士前十。

地处西北的西安市挤落了一众城市，拔得二线城市头筹。西安作为西北的门户城市，拥有大批区域性的商业机构和科研院所，分量不是仅仅用它的GDP来衡量。

类似的城市还有昆明，虽然偏居西南一隅，但昆明长水机场作为中国西南门户国际枢纽机场，其存在感可以通过全国第六的机场吞吐量体现，作为重要的中转站，昆明也是商旅人士要经过的重要一站。

武汉、成都和重庆上榜，同样也说明了区域中心城市对商旅人士的吸引力。而与上海相邻不足200公里的杭州市能够排进商旅人士榜单的前10名，也殊为不易，以互联网新经济和旅游风光知名的杭州，以自己的特点成为商旅人士的主要去向。

较之国内趋向中心城市的格局分布，商旅人士的国际轨迹则多是前往发达国家。榜单中的前十座城市，拥有近半的出境商旅人士，除泰国首都曼谷外，其余城市均分布在发达国家。

从航线的分布上看，欧美与日韩城市分量相当，东南亚和澳大利亚的城市紧随其后。

但是，比起中国愈发庞大的出境游客数量，商旅人士的目的地和中国游客青睐的目的地却交集甚少，相较于几乎清一色亚洲城市组成的前十榜单，欧洲的巴黎和罗马显得形单影只。

穷则偏爱如家七天，达则首选香格里拉

从云端落地，住哪儿也是商旅人士要考虑的问题。

就如航班的“两舱”一样，摆在他们面前的，有高端酒店和经济型酒店的选择。和经济舱主导商务人士的出行不同的是，高端酒店成为这个群体住宿的首选。

益普索《中国商旅群体消费研究报告》数据来看，4-5星级酒店是商旅人士因公出差最经常入住的酒店类型，比例达到了54% ，其次为三星级酒店，为29%。经济型酒店则成为非主流选项，仅有24%。

调查还显示，商旅乘客对于不同酒店品牌的认知度差别明显。

所谓认知度，指的是对该品牌的第一提及率，也就是当要去住酒店时，首先会想起哪个品牌。数据显示，在高端酒店中，香格里拉以27%的比例获得首位，成为提及度最高的酒店，而它也是商旅人士们因公出差入住的首选，用户的认可度颇高。

紧随香格里拉之后，希尔顿、洲际、皇冠假日和万豪这四个品牌处在第二集团，它们的被提及率相差无几。

较之高端酒店的“一超多强”，经济型酒店则出现了如家和七天“两强争霸”的格局，前者的第一提及率为38%，后者为31%。其后的锦江之星、汉庭和速八等酒店品牌尚无法与前两者竞争。

不过值得一提的是，虽然品牌提及率不及如家和七天，但是锦江之星带来的服务给商旅人士的感受却是相对更好的。