国内人气组合 TFBoys 和手机导航有什么关系？

在 8 月 8 日下午举行的高德地图 AI 智能公交导航发布会上，TFBoys 正式成为了高德地图的最新代言人，以「高德三侠」的面目出现来呼吁公众使用公共交通，绿色出行，其中王俊凯作为「全知侠」、易烊千玺作为「导航侠」、王源作为「绿行侠」的形象出现。

好吧，我们并不是娱乐媒体，还是回到科技吧。今天下午，高德地图发布了新一代公交出行产品 AI 智能公交导航，利用高德地图的大数据及机器学习能力，用公交出行提供全新的智能导航出行解决方案，也是 3.0 时代的公交导航。

高德地图认为 1.0 时代的公交出行产品主要使用 PC 地图查询，在公交出行之前用电脑查询相关线路，然后按照线路描述乘坐公交；到了 2.0 时代，随着高德地图公交导航产品的发布，人们的使用习惯已经转移到了手机上，随时查询路线进行公交导航，指引也很清晰，更符合公交出行需求。

然而 2.0 时代的公交导航还是有很多的问题，比如如何根据路面交通状况、实时公交时间、城市公交路线等特点、用户出行喜好等更好地规划适合于每个用户的出行时间、出行路线，需要大量的大数据运算能力及机器能力能力进行只能规划，这也是公交出行 3.0 时期最大的特点，具体来说：

第一、更省时。高德地图 AI 智能公交的算法引擎除了能够快速规划公交路线，在算法中还融入了高德地图的实时路况等信息，综合考虑时间长短，能够为用户提供最节省时间的线路选择。

第二、更省力。对于乘客来说，去站点乘坐公交以及在各个公交线路的换乘步行一定是越短越好，而在高德地图 AI 智能公交在规划线路及推荐时，都是优先规划换乘少、步行短的路线，让乘客能够更省力。

第三、更舒服。高德 AI 智能公交导航不仅能够为用户提供最智能的线路规划及推荐，还能在计算和规划时优先为用户推荐始发站及有空调公交车让乘客乘坐更加舒适，这都是大数据和机器学习能力在产品当中的智能体现。

也就是说，当你在进行公交导航的时候，会根据路面情况、公交实时位置等多种数据和信息来定制一条最适合当时出行的线路，在推荐这条路线的时候也会考虑你平时的使用习惯。比如说，如果你搜索从中关村南到四通桥西的公交导航路线时会搜出很多个公交线路可以实现，在 2.0 的时候只是会 单纯告诉你可能有 XXX/XXX/XXX/XXX 路公交车可以达到，你在这时候会一脸懵逼，到底坐哪一路呢？当一辆公交车快进站的时候，你还得慌忙看一下这一路有没有在列表里，然而就在这个时候公交车就出站了。到了 3.0 的时候，会直接告诉你，XXX 路还有 1 分钟就进站了，直接坐吧。

我们也有遇到这样的情况，当你刚下楼还没有到车站的时候，眼睁睁地看着想要坐的公交车从你面前飘过，你可能还得再等十几分钟等待下一辆的到来。3.0 时代的公交出行可能会在你出办公室的时候就提示你说你赶不上这趟公交车了，你可以等一会儿再出门，如果你现在非要坐车的话可以给你推荐第二优先的路线。如果大数据发现你你不差钱，会优先推荐更舒适的空调车什么的。

所以说，智能的公交出行就像是你一个可以未卜先知的助理合理安排你的出行时间和路线。高德地图表示智能公交导航是基于高德地图的公交大数据以海量用户行为统计为机器学习样本，以城市特色和用户画像为辅助的智能导航服务。

所谓的机器学习能力，高德的 AI 智能公交导航据说是运用了左右大脑双层机器学习能力。左脑学习出行模型，根据用户地域、距离、时长、工具等不同场景学习不同的出行决策，形成出行决策模型；而右脑学习用户的行为偏好，根据用户的定位数据、出行数据、反馈数据，来为用户提供省时、省力以及舒适性的偏好决策模型。

不过，高德地图副总裁董振宁接受采访时表示，目前 AI 智能公交理想状态作为一个终点，现在只是初级阶段，AI 智能公交最大的特点是满足人们多样化、个性化的需求。当用户需要的时候，能给你一个最合适的方案、最想要的方案，要能做到这一点，高德的整个模型人工智能就达到了我们想象的成绩。这是第一。第二，真正未来中国的出行也是多样化的，现在看到的是公交，其实还有自驾，未来还有共享。未来用户的需求是混合模式的出行。举例，可能平常是自驾用户，但遇到限行时就需要坐公交，就需要共享模式。要通过用户的行为学习和机器学习，当你需要的模式时，我就推荐给你最合适的模式，今天早上你限行，建议你用神州专车，有一定的优惠，高德有能力把所有的出行模式整合到一起，形成混合的出行模式，这也是政府所希望的。

机器学习能力也离不开大数据作为基础，高德地图介绍道，目前高德地图的公交数据 100% 由人工实采验证，覆盖全国超过 331 个城市，总计 7.5 万条、158 万多公里、近百万站点的公交线路，每条线路都有超过 130 种线路属性。而高德每天监控的实时公交情报超过 1000 条，10 分钟内便可更新上线最新数据，24 小时内 100% 解决用户反馈问题并上线数据。

据《北京市交通委 2015 年通勤交通报告》显示，自 2005 年开始，北京市人们的出行方式中公共出行占比逐年升高，到 2015 年占比已超过 50%，高于其他小汽车、自行车等等交通出行方式。而随着公共出行占比逐年上升，人们的公共出行需求也变得越来越复杂。高德地图也告诉创见记者，用户行为习惯中，公交导航的比重也越来越大，用户对于公交导航的要求也越来越多，这也是「高德的使命」。

上个月 19 日，高德地图发布了《2016 上半年中国主要城市公共交通报告》，以公交大数据为基础，分析了城市公交网络的现状、公交网络的发展及城市公共出行规律，发布了中国公交都市 TOP20 排行榜。报告显示，上海和厦门双双位列「公交都市」排行榜首，领先国内其他主要城市，成为最适宜公交出行的城市。该份报告可以说是第一份用大数据的角度来对每个城市的公交系统进行了详尽的分析，反映出了一个城市对待公共交通出行的态度和智慧。

高德地图副总裁董振宁在接受创见记者采访时表示，这份报告是高德的首创，以前没有一个统一的模型算法把很多个城市的公交系统进行横向的对比，哪个城市是什么样的位置一目了然，可以说开创了整个大数据的先河。在报告发布后收到了很多城市公交部门的正面反馈，但也有一些公交公司认为在报告数据上可以有更多的沟通和了解，因为有这个契机，更多公交公司愿意跟高德合作，实现更多数据共享。

董振宁也表示，假如我们都用自驾、共享，或者用公交，并不是整个城市最优的方案。真正理想状态是对一个城市当中人工智能和云计算对每一个人出行进行统一调度和合理分配，因为我们调度管理是粗放型，大家信息都不够多，导致现在的拥堵都集中在环路上，然而所有毛细血管的道路都是畅通的。如果我们城市整个运力调度都是基于人工智能的方式，可以进行分散的调度，可以把整个城市道路都利用起来，这时候对每个人来讲不一定是最优，但对整个城市的出行可能是一种最优级。我们很可能用这种人工智能的方式，不用对整个城市硬件做大规模的改造，只要通过软件系统升级就把整个出行效率提升 15%-20%，甚至 50%，这对整个城市拥堵缓解有巨大的意义。所以人工智能的应用未来会在所有的出行当中，不仅在公交出行。

在解决城市拥堵的问题上，完善公共交通系统是非常重要的一个组成部分。高德在公交产品上的努力也是希望倡导乘坐公共交通，实现绿色出行，这也是高德选择 TFBoys 作为代言人的一个原因。

董振宁对创见记者表示，因为坐公交更多都是年轻人，所以高德要找出更有年轻活力、更年轻的团体来作为高德形象的代言人，TFBOYS 的正能量跟我们高德的精神是相匹配的。在签约 TFBoys 之后，尤其是在推出 TFBoys 的专属语音包之后，高德地图在各大应用市场的下载量也出现了新高，高德的用户也出现了年轻化的趋势。

在选择代言人方面，高德很有自己的一套，此前高德林志玲和郭德纲的两个新导航语音包上线后，都带来了极大增量：林志玲「性感语音」使得高德地图下载量超过平日的 6 倍；而郭德纲的「段子语音」则帮助高德地图的新增用户速率提升 230%，每日活跃用户增加 36%，同时在苹果 App Store 上提升到 TOP2 的位置。董振宁表示，「声音」在这个高德的战略转型过程中功不可没，而高德也借此决定将声音升格为下一个阶段的新战略。

【来源：创见    作者：Chaos】