告别一元时代——继共享单车之后，已经逐鹿约5年时间的共享充电宝，近期以涨价之姿重回公众视野。
“我逛商场就会用到共享充电宝，涨得挺多的，但是由于经常忘记带，所以还是会用。”张丹(化名)是一位共享充电宝长期用户。其近期一项订单显示，9月12日19时51分租用小电充电宝，21时归还时收费4.5元。
如今，租用来电、云充吧等共享充电宝两个小时费用均为4元。新京报记者注意到，共享充电宝调价后普遍为2元/小时，以餐饮、酒店等大众消费区为主。而在景区、口岸等特殊场景，有涨到5-8元/小时的情况。
目前，共享充电宝市场基本形成“三电一兽”的格局，这一行业也早已进入盈利阶段。对于涨价，专家表示，回归正常商业逻辑后，调整价格系常态。业内人士则向新京报记者透露，共享充电宝涨价存在渠道裹挟的情况。行业地推入场竞争较为畸形，共享充电宝企业互相竞争让利，一些入驻门店坐地起价。
●巨头时代
“三电一兽”称霸市场，收费告别“白菜价”
“总有会忘带充电宝，或充电宝不够用的情况。”林森(化名)今年4月排队等吃饭时用过共享充电宝，彼时共享充电宝已经供不应求，但仍是“白菜价”：租用一个小时1块钱。
涨价风潮起于今年下半年。街电相关负责人受访时表示，今年春节后，公司为达到运营平衡开始调整价格，定价普遍涨到2元/小时，有些场景入驻竞争激烈的定价还更高。9月时，一家餐饮门店的怪兽充电宝显示，收费标准2.5元/小时。来电同样有可能加入涨价行列，其大部分场景定价为1-2元/小时。
“我们不希望看到涨价。但是如果其他友商都涨价，也不排除，日后根据行业发展情况，酌情动态调整。”来电科技CMO任牧9月25日接受新京报记者采访时表示。
据了解，共享充电宝此次并非一刀切式的全行业全场景提价，也没有清晰的提价轮次，但从总体上看，行业的收费标准的确比之前有所提高。新京报记者注意到，共享充电宝已经涨价至2-4元/小时，大多收费集中在2元/小时。
如今涨价的玩家，主要为共享充电宝头部企业“三电一兽”。艾媒咨询数据显示，2019年中国共享充电宝用户规模预计将超过3亿人。2019年上半年中国共享充电宝用户份额，街电以40.5%占比排名行业第一，而小电、怪兽及来电占比分别为23.6%、20.9%和11.7%。
2017年是共享经济元年，资本的青睐让共享充电宝风光无限。乘着风口，2017年春夏之交的40天时间里，共享充电宝行业拿到11笔融资，近35家机构入局，融资额约为12亿元，这个融资数额是2015年共享单车刚出现时获得融资额的近5倍。一哄而上快速迎来洗牌重整。当年10月，乐电宣布停止运营，在此之前，已经有河马充电、小宝充电等企业出局。此外，包括泡泡充电、创电等多家企业走到项目清算阶段。
目前，共享充电宝行业基本进入到巨头阶段，“三电一兽”背后多有资本力量加持。2017年8月，聚美优品宣布完成对街电的收购，其全资子公司将持有街电60%的股份。曾任职阿里的唐永波则在2016年创办了小电，其曾先后完成金沙江创投和王刚领投的数千万元天使轮融资，腾讯、元璟资本近亿元A轮融资，红杉中国和高榕资本领投的3.5亿元B轮融资。
此外，创建于2014的来电科技，曾获得SIG海纳亚洲、红点创投中国基金、九合创投等2000万美元A轮融资。而怪兽充电的创始人蔡光渊曾任优步上海的总经理兼全国市场总监，创始团队来自美团、优步、阿里巴巴、百度等公司。怪兽充电在2017年获得两轮融资，顺为资本、小米科技、高瓴都曾参与。
不过，进入2018年，融资趋缓，2018年3月小电宣布完成数亿元B+轮融资；2018年底，怪兽充电完成了新一轮3000万元融资。除此之外，共享充电宝行业再难看到资本注入。
●激烈抢食
充电宝企业地推竞争有些场景入场费不菲
“共享充电宝涨价和共享单车涨价是一个逻辑，经过前期竞争，市场格局洗牌之后，头部企业出线，用户消费习惯也被培育。如今调整价格，赚取利润是合理的商业发展轨迹。”互联网观察家丁道师告诉新京报记者。
实际上这也是国内地推江湖的潜规则。任牧告诉新京报记者，共享充电宝涨价其一主要为激烈的市场竞争，使得渠道成本进一步提升。此外，在一些场景，涨价的主动权并不掌握在共享充电宝企业手里，而是商家。有时，商家为多获收益，会主动要求在店里定更高的价钱。“这种情况下，我们会给商家提建议，但是否采纳，主动权在商家。”
业内人士文先生(化名)告诉新京报记者，共享充电宝涨价需要分两个情况来看，第一种是正常涨价，行业玩家慢慢在调价，大家需要赚钱，行业需要健康有序发展，这是必然规律。另一种涨价存在渠道裹挟的情况，有些场景入驻需要不菲的入场费，尤其是一些娱乐场所。
“一瓶矿泉水正常零售价就1-2元，但是在饭店、酒吧、KTV，以及车站机场等场景的售价就可能达到几倍或十几倍。”文先生表示，行业地推入场竞争较为畸形，共享充电宝企业互相竞争让利，一些入驻门店坐地起价，也令消费者使用费水涨船高。刚开始，共享充电宝企业与入驻门店商定五五分，但是其他企业提出三七分，或者一九分。
“共享充电宝的地推竞争比较激烈，当时有多家品牌前来推广，目前门店有街电和小电两家。”福州一家连锁餐饮的门店负责人万达(化名)告诉新京报记者，共享充电宝是新事物，许多门店都有入驻，消费者的使用频率也高。对于共享充电宝品牌入驻，门店并不吃亏，可以得到一笔收入，目前分成是五五开。
实际上，如此稳赚不赔的生意入驻商家也很青睐。艾媒咨询数据显示，2019年上半年，商家与共享充电宝品牌合作的主要原因，是获得共享充电宝利润的分成和与同行竞争者保持一致，其次才是吸引消费者和提升消费体验。
●涨价背后
共享充电宝行业实现盈利，上调价格“造血”
低价战略只是商业推广的手段。对以租金为主要盈利来源的共享充电宝行业，上调价格无疑是一针强心剂。企业需要逐步缓解之前巨额补贴所带来的亏损压力，逐步提高费用标准减少收支差，这也有利于企业的后续融资。
共享充电宝诞生之初，艾瑞咨询数据曾显示，来电科技、小电科技、怪兽充电宝的成本100-150元，每个充电宝一天平均租借频次为一次，单次收入为1元左右，单个充电宝回本周期平均4.5个月。
若按此推算，共享充电宝行业早已进入盈利阶段。街电CEO万里曾透露，2018年下半年，共享充电宝经过市场验证实现规模营收，“几家头部企业陆续实现了盈利。”截至2019年上半年，街电累计用户量已达1.07亿，成为共享充电宝行业累计用户量首个突破亿级别平台。而聚美优品的财报显示，街电去年营收超8亿，营业利润约3700万元。
“目前各玩家订单流水不错，财务数据也还行，无论战略投资还是财务投资，都算是一个不错的投资标的。”有业内人士向新京报记者表示，2019年将是共享充电宝行业的关键年份，资本将关注该行业，格局或生变。
今年4月，有消息称，蚂蚁金服或正在攒局撮合国内两大共享充电宝品牌街电与小电合并。对此，街电方面向新京报记者回应称，“消息不属实。”小电方面则表示，不予置评。
对于共享充电宝“闷声发大财”的观点，任牧认为，共享充电宝行业经过5年发展竞争，在很多城市已经发展相对成熟，头部几家玩家全部具备了盈利能力，并且基本实现了盈亏平衡甚至盈利。他提到，企业要为合作商家创造价值，实现多方共赢，承担较高的运维及入场成本。还要面向未来，加大技术研发才能在激烈的市场竞争中持久发展。
“回归正常的商业逻辑后，调整价格是一个常态，但个别场景涨价太过分，由一个极端到另外一个极端，这是不可取的。”丁道师表示。对于共享充电宝的前景，丁道师认为，共享充电宝可以赚钱，只要能活下来，养护成本比共享单车低，也没有政策风险，目前正处于回归正常理性的阶段。
一位知名投资机构的投资人向新京报记者表示，共享充电宝行业是一个挺好的投资赛道，可以赚钱。而近期，美团点评被传出，将在全国大规模重启共享充电宝项目。2017年，美团共享充电宝项目第一次开始小规模测试，后被搁置。此次再启动扩张，或许也看到了其他玩家甜头。
【来源: 新京报】
