图示：今年3月份，出现在庆祝Lyft上市活动中的公司创始人
5月8日消息，据国外媒体报道，当地时间周二，叫车服务公司Lyft发布了公司上市后的首份季度财报。财报显示，Lyft第一季度亏损11.4亿美元，上年同期亏损2.343亿美元。亏损扩大的主要原因是该公司基于股票的薪酬支出8.94亿美元。扣除相关费用后当季亏损2.115亿美元。同期该公司营收增长95%至7.76亿美元。当季总成本和支出增至19亿美元，上年同期为6.43亿美元。
今年3月份，叫车服务公司Lyft在一片炒作声中上市。但由于外界质疑该公司能否盈利，上市后股票价格一路走低，已经跌破发行价。
周二该公司回答了这个问题，称2019年将是其迄今为止亏损最严重的一年。
Lyft首席财务官布莱恩·罗伯茨(Brian Roberts)表示，今年公司亏损将继续，其表示这将是“我们的亏损高峰期，然后我们将稳步走向盈利。”他说，这是因为Lyft计划大举投资于其新业务，包括电动自行车和小型滑板车的短期租赁、自动驾驶汽车的开发，以及推出向司机提供汽车维修和其他服务的驾驶中心。
Uber计划于本周五进行首次公开发行，Lyft在此之前公布了财报。Uber是过去几年来上市的最大科技公司，其发行股票的定价区间使得公司价值最高可达910亿美元。但其也尚未实现盈利，打车业务是否可持续发展也引发了人们的质疑。
“预计Lyft和Uber未来几年都将继续亏损，”佛罗里达大学(University of Florida)金融学教授、上市专家杰伊里特(Jay Ritter)说。“问题在于它们什么时候会走出困境。”
财报发布当天，Lyft股价在盘后交易中基本持平。截至周二收盘，该股较其每股72美元的发行价下跌逾17%。
Lyft首席执行官洛根·格林(Logan Green)在一份声明中表示，该公司迎来了“重要一年的强势开局”。他强调，Lyft正在增长，活跃用户的数量——即每季度至少乘坐一次Lyft的用户——在过去一年增长了46%，达到2050万。
然而，即便剔除基于股票的薪酬支出，该公司的亏损现状几乎没有什么好转。Lyft支出也有所增加，当季总成本和支出增至19亿美元，上年同期为6.43亿美元。
基于股票的薪酬支出费用相当之大，因为在Lyft上市后的第一份财报中，它必须计入员工过去几年所持有的全部股票。在接下来的几个季度，因为只需计入当季已分配的股票，相关费用可能会有所下降。
一些分析师表示，他们更关注Lyft的增长指标。Cowen高级研究分析师约翰·布莱克利奇(John Blackledge)表示，他已经“消化”了Lyft的亏损预期，并将更多注意力放在“乘客数量和每客收入”等数据上。D.A. Davidson金融公司高级研究分析师汤姆·怀特(Tom White)表示，Lyft的亏损正在放缓，而且“好于预期”。
Lyft预计，到2019年底其收入将增长至33亿美元，同比增长53%。增长幅度将低于2018年，当年该公司的收入同比翻了一番。
Lyft还宣布，正在扩大与自动驾驶汽车制造商的合作关系，其中包括与Alphabet旗下的自动驾驶汽车公司Waymo开展合作。根据协议，Lyft计划在凤凰城地区投放10辆Waymo自动驾驶汽车。Lyft表示，它更愿意与生产自动驾驶汽车的公司合作，而不是自行研发生产。
Alphabet旗下投资公司CapitalG也是Lyft的投资者，其持有这家叫车服务公司约2.4%的股份。多年来，Waymo和Lyft一直在讨论自动驾驶汽车方面的合作方式。
Waymo首席执行官约翰·克拉夫西克(John Krafcik)在一份声明中表示，这项合作将让Lyft用户“第一次乘坐自动驾驶汽车”。
本周晚些时候，Lyft将面临另一项挑战。周三，美国、英国和澳大利亚的叫车服务司机预计将在Uber公开上市之前举行罢工，抗议低工资和其他问题。
目前，为叫车服务公司工作的司机是以独立合同工的身份工作，而不是全职员工，因此没有资格享受公司福利和其他津贴。这些叫车服务公司表示，司机的自由职业身份给了他们更多灵活性。在Lyft和Uber总部所在的旧金山，一些司机表示，他们计划退出该公司的应用程序，不在中午至午夜之间提供乘车服务。
Lyft一位发言人表示:“我们知道，获得灵活的额外收入对数百万人来说意义重大，我们一直在努力改善对司机群体的服务水平。”
【来源：网易科技】
