全球汽车行业资深人士、前通用汽车副总裁鲍勃·卢茨（Bob Lutz）最近给“网红”汽车企业特斯拉宣判了死刑，他在接受采访时称“我完全坚信特斯拉会破产”，而且鲍勃·卢茨认为这个刑罚正在执行，“这家公司正在倒闭，他们将没法走到2019年”。

根据鲍勃·卢茨先生的判决，今年特斯拉就要破产倒闭。如此看来，特斯拉只有剩下半年时间的寿命。从目前迹象看，特斯拉的生命肌体确实正在向着坏死的方向跑步前进——股价被做空，量产难题变本加厉，业绩亏损持续扩大，产品问题层出不穷。

前通用汽车副总裁鲍勃·卢茨

然而在特斯拉这种艰难时局下，CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）却在趁火打劫，蓄意掏空特斯拉。没有将特斯拉带出困境的马斯克，却领着全球企业界最贵的年薪。据特斯拉董事会最近批准的马斯克年薪计划，未来十年将支付马斯克500亿美元薪水，年均50亿美元。

这是一个什么概念？

目前美国500强企业CEO的全部年薪加起来都不到50亿美元。给马斯克开出如此高的薪酬，确实十分离谱。批准此计划的特斯拉董事会，如果不是想借马斯克之手洗钱，从中分得一杯羹，就是脑子进水了。没有人相信马斯克对特斯拉的贡献比美国500强CEO的总和更突出。

特斯拉究竟强在哪，技术还是产品？

鲍勃·卢茨一针见血地指出：特斯拉有的是问题，并没有什么核心竞争力，没有其他公司不可复制的东西。其他企业与特斯拉都在使用相同的锂离子电池。

只不过，从目前来看，特斯拉在已经推出的新能源车辆的设计上，要比其他品牌推出的新能源汽车花哨和炫酷一点而己——比起法拉利、保时捷等世界高端奢侈品又差了点。但这点优势并不能让特斯拉保证一直领先。计划在今年上市的贾跃亭的法拉第未来都要甩出特斯拉几条街。

创立16年来，唯一的一次赢利，而且不是靠卖汽车，是靠碳排放交易实现的特斯拉，今年以来，亏损在持续扩大。据2018年第一季财报，特斯拉营收34亿美元，净亏损7.1亿美元。标志着特斯拉从小众高端品牌走向大众品牌，有望帮助特斯拉走出困境的产品Model3，全球有50万订户，但由于定价低，物价飞涨，目前陷进了卖一辆亏一辆的窘境，所以马斯克干脆让工厂休假，或者进行自动化改装——但事实证明，自动化改装前期投入，并没有给特斯拉带来提高效率和利润的福音。

升起的太阳总有坠落的时候。年产量只有10万辆的特斯拉，在股市上的总市值却达到惊人的500亿美元，是年产600万辆、利润76亿美元的福特汽车的两倍，与年销量是其100倍、利润达200多亿美元的通用汽车旗鼓相当。这不能不说是美国股市的一个奇迹。特斯拉市值泡沫之大，水分之多，足以让马斯克坐立不安了。最近，美国评级机构穆迪评级直接将特斯拉扔进了垃圾债券行列，将其评级为CCC级。

目前特斯拉全球有4万左右的员工，年人均生产车辆不到3辆，平均每辆车亏损2万美元。产出之低，在全球汽车界首屈一指。宝马有12万员工，2017年全球卖车250万辆，人均20辆。戴姆勒有26万员工，2017年卖车330万台车，人均约13辆。大众有62.7万员工，2017年卖车1000多万台车，人均接近20台。通用汽车23万员工，2017年卖车1000万辆，人均40辆。

或许，马斯克的重心不在特斯拉身上，而在太空探索技术上。2002年6月，马斯克投资1亿美元创办了美国太空探索技术公司，出任首席执行官兼首席技术官。2012年5月31日，马斯克旗下公司SpaceX的“龙”太空舱成功与国际空间站对接后返回地球，开启了太空运载的私人运营时代。探索太空，才是马斯克的终极梦想。

马斯克是一个有梦想有情怀的人。显然，实现太空梦想，需要烧掉更多金钱。马斯克在特斯拉领取的天价薪酬，不得不让人怀疑，是在掏空特斯拉，并以此实现自己的太空梦。

或许，从2004年加盟起，马斯克就在带领特斯拉这个新能源汽车企业一步步走向坟墓！

（来源：蓝鲸TMT网    作者：曾高飞）