12月3日至5日，第四届世界互联网大会在浙江乌镇盛大举行。期间为配合大会召开，总结行业发展的新技术和新模式，推动数字经济发展，探讨全球数字经济“独角兽”企业成长基因，大会组织公布了《2017数字经济理论与实践——“独角兽”企业的基因》会刊征稿情况。

作为全球无桩共享单车的原创者和领骑者，ofo小黄车在此次会刊中发表了以《数字经济，引领环境、社会与人的价值共赢——共享单车“独角兽”的历程、理念与愿景》为题的评论文章，深入阐述数字经济和新工业革命领域相结合，共同打造新技术、新产业、新模式、新产品的产业发展新坐标。

以ofo小黄车为首的共享单车作为2017年现象级的数字经济成果，代表着我国经济社会发展的最新成就，成为一个具有国际影响力的典型案例。自2015年6月启动以来，ofo已经在全球连接了超过1000万辆单车，服务遍及全球19个国家200座城市，为全球上亿用户提供累计超过40亿次服务，日均超过3200万单，是全球最大的、估值最高的共享单车平台。

附上全文：

《ofo小黄车：数字经济，引领环境、社会与人的价值共赢——共享单车“独角兽”的历程、理念与愿景》

“通过几年的探索和发展，我越来越坚信共享单车的商业模式无论对于消费者、企业还是政府都是有好处的：它能够帮助创建更有效率的城市交通、提升市民的生活质量和大幅降低碳排放。能够通过自己的创新为社会和老百姓创造价值，这是我非常值得骄傲和自豪的。”

——戴威

以ofo小黄车为首的共享单车无疑是当前最热门的社会话题，作为2017年现象级的数字经济成果，它的意义不仅局限于交通和互联网领域，而是代表我国经济社会发展最新成就，成为一个具有国际影响力的典型案例。

自2015年6月启动以来，ofo已在全球连接了超过650万辆单车，服务遍及全球5个国家150座城市，为全球上亿用户提供累计超过20亿次服务，日均超过2500万单。目前，ofo小黄车在美国、英国、新加坡、哈萨克斯坦4个海外国家开展业务，成为全国第一家全球同步开启运营的互联网公司。美国知名机构7park data数据显示ofo市场份额占比65%，是共享单车行业的领军企业，也已成为全球最大的、估值最高的共享单车平台。在今年新华社实施的“民族品牌工程”中，ofo小黄车作为最年轻的企业入选。ofo小黄车还和国家信息中心达成合作，正式入选国家信息中心分享经济案例研究基地。

今天,ofo小黄车已经迅速成长为一家海内外瞩目的独角兽企业。观察它所走过的和正在铺展开的互联网创新创业道路，人们将认识到我国日益优越的互联网创业环境，将认识到我国“大众创业、万众创新”政策的巨大成效，将认识到社会所蕴藏的互联网分享经济巨大势能，将认识到中国智造对世界形成的巨大影响。而理解这一切，首先要从认识一群“90后”大学生和他们的“初心”开始。

图1. ofo小黄车创始人团队合影

一、共享单车：模式、技术与管理的互联网融合创新

“骑行是最好的了解世界的方式”，这是ofo小黄车创始人兼CEO戴威，于2013年至2014年初，在青海省大通县东峡镇支教的艰苦生活中最真切的感受。这位北京大学大四学生、资深骑行爱好者，在已经获得了保研资格后志愿前往青海支教，在那里坚定了围绕自行车发起创业的信念，也是在那里，ofo这个寓意自行车骑行者的象形符号诞生了。回到北京，戴威和北大同学张巳丁、薛鼎等几人正式筹备创业。

创业初期，ofo团队曾尝试自行车骑游等多种商业模式，均未取得成功。这些失败经历，在不断历练这群年轻人的品质和能力的同时，也促使他们认真思考，围绕自行车出行，人们“真正的需求”在哪里。

1. 找准“痛点”，以模式创新打造互联网无桩共享单车

我国曾经被称为自行车王国，城市街道上庞大的自行车骑行人群堪称一个时代的标志性画面。后来，随着城市化和工业化的发展，机动车逐渐成为城市交通的中心。近年来，社会管理者和公众普遍认识到自行车在城市中的交通、环境和健康价值，发展城市慢行交通系统，成为全社会共识，公共自行车应运而生。

然而，传统的公共自行车均为有桩系统，占地面积大，建设成本高，无法实现随时随地用车还车，需要政府投入大量资金的同时，市民使用体验却令人遗憾。花费不菲建设公共自行车却鲜有市民取用，这样的场景在各地频现。类似问题在大学里也非常明显，长久以来，校园丢车和“僵尸车”堆积已经成为大学校园的共性问题。

“最方便的就是出门看到车就可以骑，骑到哪放下就可以不管了。” 2015年5月，在第五次遭遇自行车失窃后，戴威对深陷困境的ofo创业团队说出了自己的设想，与创业伙伴们一拍即合。

2015年9月7日，ofo共享单车在北大校园正式上线，在全球范围内首次提出了基于移动互联网的无桩共享单车模式。

在ofo所开创的共享单车模式中，用户只需在智能手机终端上输入车牌号，即可获得密码解锁用车，随取随用，随时随地。也可以共享自己的单车到 ofo 共享平台，获得所有 ofo 共享单车的终身免费使用权，以1换N。这一新模式的提出和实践，让一辆自行车的使用效率从每天5分钟提升到76分钟，提高了16倍，一辆自行车可以服务的人从每天1人次变成了至少10人次，提高了至少10倍。效率的显著提升，意味着回收自行车投放和运维成本的可预期，盈利模式由此产生。

 
图2. 早期在北大校园运营时投放的小黄车

上线第一天，北大校园铺设了2000辆单车，涌进200多个订单。10月底，ofo在北大单日的订单突破3000单，ofo团队意识到这次是抓到了用户的“真需求”。2016年，ofo驶入快车道。4月冲出北京，进入武汉、广州等30所高校，5月，单日订单量突破10万，总订单量突破200万。6月，总订单量突破500百万，到9月已经突破1000万。

2. 进军城市，以技术管理创新为小黄车服务社会保驾护航

2016年11月17日，ofo正式开启城市服务，正式成为城市公共交通的组成部分，这对走出校园的ofo而言，是一场事关生产制造、管理运维等各个方面的“大考”。

ofo团队对此有清醒的认识：共享单车是一项新生事物，一种新的业态，它有着十分积极的方面，也必然存在负外部性的隐患。尤其是，当共享单车以前所未见的惊人速度发展起来时，这些负外部性更容易集中显现，甚至短期内在公众眼中显得十分明显。作为负责任的青年创新创业者，ofo小黄车始终将不给政府、公众和社会“添堵”摆在和积极“缓堵”同等重要的位置，采取积极的技术和模式创新，投注大量线上线下资源，探索在发展思路、策略、方式、手段等方面的“更优解”。

他们在实践中总结发现，共享单车城市运营的主要负外部性隐患，集中在押金管理和运维管理两大方面。

共享单车押金问题，是涉及广大群众切身利益的大事，各级政府特别是金融监管当局高度敏感、十分关注。目前，其它共享单车运营商普遍采取银行监管的方式管理押金。ofo小黄车与金融机构开展战略合作，率先也是唯一一家押金采取银行托管的共享单车企业。

监管与托管，一字之差，却体现出完全不同的企业气质。

采取押金托管，一方面是因为公司本身具有健康的资金流，更重要的是，ofo对构建信用系统和打造万物互联的智能生态有着清晰明确的目标。ofo认为，当押金影响用户用车体验时，通过个人信用积分实现免押金服务将是行业的发展趋势。今年3月，ofo小黄车联合芝麻信用在上海首创“信用解锁”运营模式，引领共享单车行业运营模式上的突破。截至目前，ofo免押金骑行服务已覆盖上海、杭州、广州、深圳、厦门五城，为超过1000万用户免去了押金。同时，ofo联手中信银行推出共享单车行业首张联名信用卡“小黄卡”，持卡用户只要满足相应条件即可免押金，还可享受相关免费骑行等权益。

图3. ofo小黄车与芝麻信用分联合推出免押金服务

共享单车运维管理直接关系到城市交通安全、社会秩序和文明形象，群众反映强烈，社会舆论高度关注。为此，ofo 在落地各城市的同时，也在当地准备好了车辆运营维护团队，利用“大数据+科学运维”的方法，用网格化的管理模式对城市的共享单车服务提供支持。为了实现对巨量出行需求的有效管理，ofo联合北斗、华为、中国电信等民族科技旗舰，研发了一整套完全基于我国自主知识产权的新一代物联网NB-loT技术共享单车智能解决方案。

在线上，ofo联合北斗、中国电信、华为等，研发了新一代物联网NB-loT智能解决方案。NB-loT由智能锁、连接芯片、智能管理系统及云服务组成，具备覆盖更广、连接更多设备、更低功耗的特点，是目前已知技术中最符合共享单车应用场景的解决方案。即使用户深处地下停车场，也能利用NB-IoT技术开关锁。同时，NB-IoT设备的待机时间在现有电池无需充电的情况下可使用2-3年，改变了此前用户边骑车边发电的状况。

 
图4.新一代物联网NB-loT智能锁

大数据是ofo实现车辆调度科学精准的核心大脑。ofo应用了与“阿尔法狗”相同的方法——卷积神经网络——预测用户出行需求。同时，ofo还运用谷歌TensorFlow人工智能系统，使预测结果更精确。这是共享单车行业首次将人工智能图像处理技术应用于智能运营中，标志着共享单车进入以人工智能为基础、以物联网为载体的运营新阶段。

 
图5. ofo小黄车依托大数据进行精准调度

在线下，运维团队是解决共享单车管理秩序的落地抓手。ofo小黄车每投放800-1000辆即安排一名专职运维师傅对车辆进行管控。目前，ofo小黄车在各地通过劳务外包等形式雇请了数万名城市运维师傅师傅，涉及车辆运输调度、修理保养、停放秩序维护等岗位工种。

 
图6. ofo小黄车实行网格化线下运维

结合线上技术力量的支撑，线下运维团队可以依据物联网系统提供的实时数据，准确识别车辆供应的区域性冷热不均，通过人工搬运实现削峰填谷。依托大数据和人工智能综合单车流向规律、当地天气、平假日周期等因素得出的预测，线下团队可以采取有效的前置性措施，提前增减区域内车辆数量，主动适应未来可能出现的需求变化。各地线下团队还积极与当地政府公安交管、交通运输等部门建立战略合作和管理联动关系，连通当地市民热线、政务APP等群众意见反馈渠道，高效处置车辆淤积、违规停放等现场问题，保证公众对共享单车良好的社会印象。

 
图7. ofo与各地交管部门建立紧密工作联系

二、成长“基因”：引领环境、社会与人的价值共赢

身处互联网“双创”浪潮中，人们能看到很多具有想象力的创业团队和商业模式。ofo的独特之处，不仅体现在其所开创的共享单车商业模式和技术成果，不仅体现在成长发展的迅捷速度和迅猛势头，更体现在ofo所秉持的价值理念，以及由此产生的价值成果。

今年五四前夕，教育部长陈宝生给ofo创始人团队来信，称赞在ofo创始团队身上看到了“思想的力量、实践的力量、创新的力量和服务的力量”。共享单车的成功，不仅因为它解决了人们短距离交通出行的“痛点”，为客户创造了价值，更因为它还在持续不断地向公众和国家产出环境和社会价值，不断证明自身在社会大生态中的重要意义。唯有价值共赢，才能赢得社会公信，才能赢得快速健康发展，才能赢得广阔的未来。

1. 缓堵减排绿色文明，共享单车取得显著的环境效益

ofo小黄车提供了超20亿人次单车出行，共计减少碳排放量超108万吨,相当于108万公顷森林一天吸收的二氧化碳总量，108万公顷森林的面积相当于2个重庆市行政区域面积的大小。

ofo小黄车联合交通运输部科学研究院等权威机构，发布的《2017中国主要城市骑行报告》显示，第二季度公众使用共享单车后平均出行效率提升15%以上，“共享单车+地铁”成为最高效的出行方式，带来的是显著的交通缓堵和环境减排效益。数据显示，20个城市第二季度累计骑行11.98亿公里，相当于绕地球29900（2.99万）圈。相较于私家车出行，节约汽油8288万升，减少排放二氧化碳264662（26.5万）吨，减少排放PM2.5 14.1吨。

 
图8. 《2017中国主要城市骑行报告（第二季度）》

2. 与传统业态和谐共生，助力我国经济转型升级

共享单车与传统业态和谐共生问题，不仅是是国家宏观经济层面的战略问题，也是各地城市发展中的现实问题。共享单车的迅猛发展是否对传统自行车行业从业者形成了生存冲击，这一话题的社会热度持续不减。对此，ofo始终秉承“不生产车，只连接车”的基本思路，在自身快速发展历程中，始终与传统行业共享发展成果，为社会各方面积极看待数字经济特别是基于互联网的分享经济的社会价值，提供了坚实而有力的事实依据。

 
图9. ofo小黄车与传统自行车生产者共享互联网经济成果

与其它采取非标组件的共享单车不同，ofo小黄车全部采用行业标准化组件生产，能够与传统自行车行业无缝对接。自成立以来，ofo先后与凤凰、飞鸽等20余家国内自行车生产企业建立供应关系，累计投放订单超过1500万件，直接间接产生国民生产总值约75亿元。2017年3月至5月间，月均新投放订单超过300万件，帮助一批企业直接从濒临停产恢复到加班加点。直接惠及就业岗位近20000个，其中由小黄车生产需求而直接新增的就业岗位超过5000个，带动一线工人薪资收入平均增长约15%。同时，以ofo小黄车自身强大的研发设计能力为依托，开发了适应不同路面条件和骑行人群的“肌肉车”“公主车”等多款新车型，帮助传统自行车生产企业革新产品设计理念和技术范式，推动了民族自行车行业向高端制造方向发展。

3. 缓解经济转型就业压力，与全社会共享数字经济发展成果

当前，我国经济正处在换挡升级的关键阶段，城市化加速推进。以共享单车为代表的分享经济，为产业升级所带来的就业压力提供了新的解决思路，日益成为我国实现新旧增长动能转换、释放经济增长潜力的重要支撑。在ofo所开创的共享单车产业闭环中，既需要一批高精尖人才，也需要大量从事基础运维的一线员工，任何一方均不可或缺。ofo始终将建立完备的线下运维团队作为进入城市的基本前提。随着ofo进入全国各地，大量基础劳动力在家门口就能找到适合自身技能水平的工作岗位，不仅缓解了当地就业压力，还减少了人口向中心城市的无序聚集。

 
图10. ofo小黄车与成都政府主管部门开展创新合作

例如，在城市社会管理工作中，“黑车”“黑摩的”一直是城市社会治安综合治理的顽症和难题。从事这些非法营运活动的，多是低学历、低技能的就业困难人群。而共享单车出现后，对上述群体的牟利空间造成严重挤压，多地曝出“黑车”“黑摩的”人员恶意破坏共享单车的新闻。在大量联合调研的基础上，ofo小黄车率先在成都与政府主管部门开展创新合作，采取政企合作、市场运作的方式推进超标电动自行车淘汰革新，采取引导和激励相结合的办法将原从事非法客运的人员吸纳转化为小黄车城市运维师傅，鼓励他们运用自身在城市交通路况、车辆修理维护等方面的技能实现阳光就业，使他们获得稳定满意的劳动收益，实现了政府、企业和就业人员三方多赢，创造了共享经济背景下城市社会管理领域的“成都经验”。

 
图11. ofo“成都模式”获交通部副部长点赞

今年7月20日，交通运输部副部长刘小明对成都共享单车运营情况进行了实地调研，ofo小黄车作为唯一一家共享单车企业参加了调研活动。刘小明对ofo小黄车的运营管理模式表示了高度认可，认为政府、企业、社会三方共管的“成都模式”值得梳理、总结、推广。目前，北京等多地都在积极调研成都经验，此举有望在各地推广实施。

三、不忘初心：引领中国原创和中国智造走向世界

在全球最大的品牌咨询公司Interbrand发布2017全球40个突破性品牌中，ofo成唯一入选的共享单车品牌。

不忘初心，方得始终。ofo小黄车将“让世界没有陌生的角落”确立为发展愿景，就是希望通过坚实的国际化战略和不懈努力，让中国原创的小黄车像当今世界各大国际品牌一样，出现在世界各地的城市中，让每一个人都能随时随地看到小黄车熟悉而温暖的身影。

 
图12. ofo小黄车积极在海外拓展业务

ofo小黄车的国际化战略重在通过在全球范围内倡导中国原创的共享单车模式，实现商业模式、生活方式和价值观的联合输出，影响甚至改变在国际商业模式创新、节能减排、价值观领域长期存在的不公平不合理格局。2017年5月，ofo小黄车与联合国开发计划署联合发起全球“一公里计划”，突出中国原创品牌、商业模式和生活价值观的世界意义。计划年内登陆德国、法国等 20 个国家和地区，并将马来西亚、菲律宾、哈萨克斯坦等“一带一路”沿线国家作为进军重点。

 
图13. ofo小黄车与联合国发展计划署联合发起全球“一公里计划”

创新“共享式出口”，引领“中国智造”走向海外已成为 ofo 的使命之一。2017年3月21日，ofo在新加坡投放的新一代变速小黄车，就是由上海凤凰设计生产。2017年5月，ofo与凤凰达成战略合作，凤凰将为ofo生产制造符合全球各国家用户需求和生产标准的多版本自行车，ofo也将在单车上添加凤凰的标识，双方合作的海外版共享单车产能将达到100万辆。

ofo所引领的“共享式出口”，分享经济业态创新为先导，整合互联网创新和传统优势产能，以“产品+服务”一体化解决方案的形式登陆海外市场，实现我国产品“造船出海”。这种模式产生于分享经济发展的窗口中，实现了中国模式原创者、服务供应者和产品生产者共享对外出口机会的合作多赢。

未来5年，ofo希望全球超过20亿人使用ofo小黄车。共享单车是ofo的起点，怀揣着出行的梦想，ofo希望连接一切可以连接的人和资源，运用不断发展的新技术，让每一个人都树立起“资源共享、社会共治”的观念，以大数据为支点，打造一个全球互联网绿色出行生态圈。

“我认为到目前为止，我国的互联网企业还没有一个是真正影响世界的，但我认为ofo有这个机会。因为三公里以内的出行存在于全世界的每个国家，是每个人都面临的问题。我们名字ofo就是一个自行车的样子，是不受语言限制，没有国界的。我们相信未来会有更多的人选择低碳环保的出行方式，我们也相信，未来在世界的任何一个角落，大家可以通过ofo获得更便捷的出行服务。我们还相信，终有一天，我们今天的ofo，会和Google一样，影响世界。”

——戴威