共享单车第二梯队的生存状况，正随着秋冬的来临也变得更加“寒冷”。

今日早间，网上流传着一组小蓝单车办公室被讨薪的图片。照片上，小蓝单车的某处办公室门外被挂上了“野兽骑行小蓝单车还我血汗钱”的横幅，门的一侧还堆积着数十辆的小蓝单车，办公室内，满地的冥币，但工作人员却在一旁淡定地工作。

AI财经社向小蓝单车方面求证，多位工作人员表示，这并非小蓝单车北京总部。其中一位工作人员透露，自己也并没有看出来是哪个分部的办公室，据同事推测，可能是深圳那边一个和野兽骑行合作的电子锁供应商的办公室。

小蓝单车北京总部位于望京soho，从图片上来看环境确实有所不符。但对于是否追查此事，该工作人员表示尚不清楚。随后小蓝单车副总裁也对此消息表示了否认，并表示，自己没去过这个地方。

关于小蓝单车的负面舆论，自今年下半年来一直从未停止。几天前，《成都商报》报道称，小蓝单车的成都分部也已人去留空。对此消息，小蓝单车创始人李刚回应称是“搞笑的传闻”。小蓝方面对AI财经社回复称，2016年底小蓝单车进入成都，目前成都团队仍在正常办公，只是因为大部分人在线下运维，小部分在处理线上客服问题，所以不在办公区域。

另外，小蓝单车还回应了押金问题。该公司表示，目前押金退还一切正常，少部分用户退押因为账户变更等原因有延迟。国庆前后因假期等原因累积的押金，近段时间小蓝单车客服人员已加紧处理。

但AI财经社致电了小蓝单车官网上的联系电话和客服电话，前者是空号，后者则通过各种语音回复引导用户尝试线上解决，并无服务人员接听。

截至目前，小蓝单车仅开通了6个城市，包括北京、广州、深圳、南京、成都以及佛山。除成都分部外，据江苏当地媒体报道，南京分部的小蓝单车也在近期出现坏车多、车辆少、客服难接通等原因，面临着经营困难的质疑。

广州方面的相关负责人对AI财经社表示，目前广州运营状况一切正常，并且在进行线上流量变现的尝试。

事实上，小蓝单车的经营状况确实不容乐观。据新京报报道，小蓝单车自今年1月完成4亿元A轮融资后，一直在寻求B轮融资，规模在4亿美元左右。这笔融资在今年6月宣告失败后，小蓝单车曾向ofo、摩拜等品牌提出被收购意向，但均被拒绝。

10月中旬，还有传闻称永安行将收购小蓝单车，前者已向小蓝单车打款1000万以解决当下资金短缺的问题。小蓝单车方面进行了否认，随后，10月25日，永安行收购的消息正式公布，但收购对象却是另一单车品牌——哈罗单车。

截至目前，小蓝单车仍在坚持运营，但共享单车第二梯队的寒冬早已降临：酷奇单车面临押金挤兑CEO已被罢免、哈罗单车被永安行并购、町町单车创始人曾因负债进了派出所、更多不知名的地方性共享单车则默默倒下。

面对这一轮洗牌，如果再找不到资金“续命”，小蓝面临的考验将会更加严峻。