寒冬来了，而滴滴还在裸奔…

2016年应该是滴滴出行最为跌宕的一年。先是交通部一纸文件，确立了网约车的合法地位，然后滴滴收购优步中国，标志着独角兽时代的到来。对滴滴的总裁柳青来说，一切似乎都在有条不紊地进行，但“天有不测风云”，如今却出大事了。

10月8日，京沪深不约而同地出台了网约车细则征求意见稿，分别对网约车平台、车辆和司机做出了详细规范。其中，要求车辆必须是本地牌照，并且对汽车排量、车辆轴距做出具体规定，而司机则需要具备本市户口和驾照。如此一来，滴滴或将遭受前所未有的灾难。

滴滴官方披露的数据显示，在上海，符合新轴距要求的网约车车辆不足1/5;在已经激活的41万余名司机中，具有上海市本地户口的司机不到1万人。如果加上对车辆牌照和司机驾照的要求，在上海完全符合《细则》的专车保守估计只有2%，而98%的专车将被淘汰。

目前，从事网约车的司机大多来自收入一般的普通家庭，而准入门槛的提高必将导致车辆和司机的骤减，如此便会造成网约车的供不应求。此外，高端车则意味着高运营成本，这都将会抬高网约车的车费价格，甚至会出现司机挑选乘客的现象。这样，不管是坐车成本还是服务质量，都将大不如以前，这样下去用户势必会很快逃离滴滴。

滴滴的商业模式是建立在其c2c平台之上的，虽然一部分来自广告，并且也有涉足汽车金融领域，但目前主要收入还是靠司机抽成，而这就需要一个庞大的基数。一旦《细则》成实，网约车成为少数人的专属，则滴滴的估值空间将会大幅度缩减。

近年来，为了抢夺中国市场，滴滴已经烧了数亿美金。不过，烧钱也确实烧出了核心竞争力，在经历了几轮厮杀之后，滴滴终于以中国网约车第一平台的身份被大众所熟知，赢得了庞大的用户和司机群体。而《细则》的实施无疑会让之前的苦心积累付之一炬，而留下的资金大窟窿在短时间内也很难填补了。

除了外患还有内忧。其实，就算是以上规定不实行，滴滴自己也似乎是在自掘坟墓了。

烧钱公司背后的逻辑就是，在通过资本抢占市场后又迅速地收起笑脸，然后开始自己霸道的垄断之路。收购优步中国后人们就纷纷预测，结束了烧钱大战，补贴停止，滴滴就会立刻涨价。而这次，滴滴的确没有让大家失望。

从8月1日至今，滴滴收购优步两个多月的时间内，关于涨价的消息就一直没有停歇。目前，滴滴价格涨幅之大、节奏之快令人咋舌，在某些城市甚至已经与出租车持平，而遇到高峰期，双倍溢价也是家常便饭。

除了对乘客涨价，滴滴对网约车司机更是不放过。目前，滴滴收取司机的提成比例高达20%，其获取的收益让人吃惊，简直就是一种变相的抢劫。对此，不少司机和乘客纷纷表示考虑不再使用滴滴出行，据不少数据显示，滴滴的用户渗透率已经出现了大规模的下降。

其实，打车应用市场几乎没有任何技术壁垒，这也决定着其不可长期垄断性，如果没有烧钱或者提供更好的服务，任何平台都有可能被取而代之。毕竟，对于一个打车软件来说，平台司机和用户是不会有太大忠诚度的。

即便已经成为独角兽，滴滴也依旧陷入了“内忧外患”的局面，面对突如其来的寒冬，滴滴或许也该思考一下未来的路了。

【来源:i时代网    作者：王俊杰】