车企为何纷纷造“大车”?人民日报解读

业界
2025
11/12
15:15
凤凰网科技
分享
评论

11月12日,据人民日报消息,中国汽车市场正掀起一股“造大车”的热潮。多款车长超过5米的大型SUV密集上市,并受到消费者积极反响。从理想、蔚来到吉利等品牌,纷纷推出车身超5米、轴距超3米的产品,部分车型尺寸已接近传统商务车。

市场数据显示,2024年C级SUV销量同比增长26.5%,今年8月单月销量达8.7万辆,同比增长超过五成。业内将“大车”定义为满足“5326”参数特征——即车长超5米、轴距超3米、车宽超2米、座位数超6座,并强调其在扩展生活场景与提升出行品质方面的作用。

车企为何热衷造“大车”?这是供需两端共同作用的结果。需求端方面,居民收入提升、多孩家庭增加以及增换购成为主流,推动了对大空间、高舒适性车型的需求。不少消费者表示,原有轿车难以满足全家出行需要,6座或7座车型正从“可选”变为“刚需”。

供给侧则受益于中国新能源汽车产业链的成熟与技术突破,电动化与智能化有效降低了大型车的使用成本,并带来更优驾乘体验。此外,“大车”也为车企带来更高利润空间,有助于树立高端品牌形象。

【来源:凤凰网科技

THE END
广告、内容合作请点击这里 寻求合作
车企
免责声明:本文系转载,版权归原作者所有;旨在传递信息,不代表砍柴网的观点和立场。

相关热点

自疫情后,全球半导体供需陷入失衡状态,各行业均出现不同程度的芯片短缺。在这样的背景下,如何保证产能的稳定供给,找到一家稳定的车芯供应商是车企需要着重考量的问题。
业界
一家专做公司定位的公司,希望在新经济时代找到自己的定位。新经济正如水银泻地般侵袭各行各业。
创投
目前,国内新能源汽车的规划产能已经严重过剩,互联网车企还要在其中分上一杯羹,可谓是一个艰巨的任务。不言而喻未来竞争会异常惨烈,“剩者为王”。
汽车行业
10月20日,酷骑单车员工爆料公司已经没有钱发工资,退还押金部门已经被解散。小蓝单车位于成都的共享办公室也已人去楼空···“来也匆匆去也匆匆”,共享经济的风口可以让多少企业起飞,就可以让多少企业失...
创投
近期小蓝单车出现逾期未退还押金的情况,甚至有的用户在申请退押金20天后仍没有成功取回押金。对此,小蓝单车全国公共事务总监孙丹印回应称,预计未来十天能解决这批押金的退还问题。
创投

相关推荐

1
3