5月30日，针对近期网络上关于“汽车圈恒大”的质疑声音，比亚迪集团-品牌及公关处总经理李云飞今日发布长文公开回应，逐一反驳相关指控。
此次争议源于长城汽车魏总此前的表态：“现在汽车产业里边的‘恒大’，已经存在了，只不过没爆而已。”该言论在业内引发广泛讨论，不少声音将矛头指向比亚迪。
李云飞在回应中连续抛出五个问题进行反击。针对70%资产负债率被质疑过高的说法，他列举了福特84%、通用汽车76%、苹果80%、波音102%等数据进行对比，质疑为何单独针对比亚迪。在总负债规模方面，比亚迪5800多亿的负债相比丰田2.7万亿、大众3.4万亿、福特1.7万亿显得并不突出。
更为关键的是，李云飞强调应重点关注“有息负债”这一核心指标。数据显示，比亚迪有息负债为286亿元，而吉利为860亿、上汽为945亿、丰田高达1.8万亿。从这一角度看，比亚迪的财务风险相对较低。
关于供应商应付款问题，李云飞解释称，应付账款规模与企业营收规模直接相关。比亚迪应付账款占营业收入比例为31%，低于上汽的38%和长城的39%。在付款周期方面，比亚迪为127天，与吉利持平，明显短于长城的163天和上汽的164天。
李云飞还公布了比亚迪2024年的经营数据：全年营收7771亿元、净利润403亿元、研发投入542亿元、国内纳税510亿元、现金储备1549亿元，称这是比亚迪过去30年最好的经营业绩。
在回应中，李云飞将矛头指向“恶意带节奏的有关势力”，包括发起方、媒体及网络评论。他表示，比亚迪已向国家有关部门反映相关证据及线索，将对恶意带节奏的相关方追究法律责任。
李云飞强调中国汽车品牌在国内市场份额已超60%，新能源渗透率超52%，中国汽车连续两年出口全球第一。他认为，任何唱衰中国新能源汽车的言论都是不可取的。
以下为李云飞发表全文：
【来源：凤凰网科技】
