4 月 22 日消息，去年的日本电动车市场，在本就不高的基数上继续下滑，全年销量同比减少了三分之一。然而，中国车企比亚迪在该市场逆势增长。目前，日产依然是日本本土电动车的领导者，特斯拉则在进口车型中处于领先地位，而比亚迪正计划推出一款新车型，力图借此冲击销量榜首。
▲ 比亚迪在国内推出的纯电小车“海鸥”，图源官方，仅供参考
据日经亚洲 21 日报道，比亚迪正在研发一款电动轻型车（IT之家注：即俗称的“K-Car”），剑指目前日本最畅销的电动车 —— 日产 Sakura。其起售价约为 18250 美元（现汇率约合 13.3 万元人民币），配备一块 20 千瓦时的电池，在 WLTC 标准下的续航为 180km，还配有热泵空调系统及支持 100 千瓦快充的功能。
消息称比亚迪正瞄准 17700 美元（现汇率约合 12.9 万元人民币）的起售价，若能落地将大大增强其市场吸引力，并成为其打开局面的关键。
根据日本的轻型车法规，车辆长度不得超过 3.4 米、宽度不得超过 1.48 米、高度不得超过 2 米，最大马力则限定为 64 匹。该类车型除具备停车便利、适合城市通勤等优势外，还可享受较低的税收待遇。
由于“K-Car”完全针对日本市场设计，几乎没有海外车企涉足这一领域。唯一的“例外”是 Smart ForTwo 车型，通过缩窄车身并限制排量至 0.66L，以符合日本法规。而现代的 Inster 虽然尺寸接近，但仍超标约 10%，难以列入这一类别。
比亚迪可能因此成为首个真正为日本市场量身打造轻型车的海外车企。当前，比亚迪在日本销售四款车型：Dolphin、Atto 3、Seal 和 Sealion 7。其中，Dolphin 虽为小型城市车，但因车宽超出标准，无法归类为轻型车，因而市场表现不及预期。据悉，比亚迪的新款电动轻型车预计将在 2026 年正式推出。
【来源：IT之家】
