12 月 25 日消息,清华大学交叉信息研究院长聘副教授、北极雄芯创始人马恺声今日宣布,“启明 935A”芯片成功点亮并完成各项功能性测试,达到车规级量产标准。
据介绍,“启明 935A”并不是一颗芯片,而是一个家族系列。通过启明 935 HUB Chiplet 和不同数量的大熊星座 AI Chiplet 配置,结合灵活的封装方式,可快速集成不同性能等级的 SoC 芯片;并可通过高带宽 PBLink 实现多芯互连,双芯方案可支持 128GB/s 双向带宽,四芯方案下支持 64GB/s 双向带宽。
对应在下游应用领域的应用方面,每颗芯片可支持最大 20 路 60Hz 1080P 摄像头输入,可应用于各类端侧 AI 部署。
启明 935A 系列号称是行业首颗基于 Chiplet 异构集成范式的自动驾驶芯片。
启明 935A 系列已经获得 TüVSGS ISO26262 ASIL-B 级认证。同时获得了中汽研车规级验证,是首个经过国内外双重检验的车规级产品。
北极雄芯此次宣布,同步推出核心板和原型开发公板,且提供参考设计。
算法和大模型方面,由于大熊星座 NPU 天然支持 Transformer 结构,初步支持的模型有 Yolo 系列、ResNet50、PSPNet、PointNet++、TrafficSign_Retinanet、BevDet、miniCPM、Unet_ResNet50、PointPillars、PillarNest、M2track、BevFusion、PaliGemma、LLaMa-3B、8B 等。且在工具链方面,通过离线自动化流程实现编译部署,并为应用层提供运行时管理 API。
马恺声表示:“想象一下,一个大型车厂,量产车每年在小几百万台,车型数量在几十种,每种又分为高中低配置。高档的车几十万,实惠的车 7-8 万。传统的解决方案必然采用不同的芯片。所造成的问题是一个新算法出来后,仅仅适配后 OTA 就是巨大工作量。采用启明 935 芯片后,高中低车型芯片外观和管脚都一样,支持芯片级选配;不同车型可采用同一芯片而又有算力上的巨大差异,可以支持不同的智能化程度;OTA 升级,一套软件、一套驱动,完美适配所有车型。”
IT之家从北极雄芯官方获悉,启明 935A 系列芯片已同步开启送样。
【来源:IT之家】