6 月 25 日消息，比亚迪执行副总裁何志奇昨晚发布消息称：最近有媒体建议，比亚迪发布会总是讲技术，也可以讲点别的，至少可以增加流量啊，我未置可否。说实话，一场发布会也就 1 个小时左右，我们连技术都没给消费者讲清楚讲明白，哪有时间讲别的。
何志奇表示：如果发布会可以开一天，我们还是愿意讲技术，讲混动技术如何做到省油，再讲纯电技术平台如何省电，讲讲高压充电，高转速电机，碳化硅芯片，免得有时造成尴尬。有时间再讲讲特种工程塑料比普通铝材技术更先进，更轻量化，这是我们擅长的，其它的我们也不会，公司也不允许乱讲。况且核心顶级技术发布本身就不缺流量，自然流量王。
何志奇还坦言：我们也不会教别人如何造车，如何做品牌，如何讲故事。新能源车本身就是新鲜事物，我们作为领导者，自己还在摸着石头过河。
IT之家注意到，在昨日的 2023 年度国家科学技术进步奖颁奖盛典上，由比亚迪股份有限公司牵头完成的《新一代电动汽车关键部件及整车平台自主研发与大规模产业化》项目获得国家科学技术进步奖二等奖，这也是比亚迪第二次作为第一完成单位获得国家科学技术奖。
据乘联分会最新数据统计，5 月份国内狭义乘用车市场零售销量达 171.0 万辆。分厂商来看，比亚迪汽车全面领先，无论是 5 月榜单还是 1~5 月榜单均为第一名。新能源厂商方面，比亚迪汽车、吉利汽车、特斯拉中国、长安汽车、上汽通用五菱、广汽埃安、理想汽车、赛力斯汽车、奇瑞汽车、长城汽车位列前十。
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