北京时间3月18日，虽然苹果已经放弃造车，但是该公司仍可能攻克汽车行业。据美媒报道，苹果的新款CarPlay车载系统原本旨在对抗谷歌的Android Auto，现在却成了它征服汽车领域的最后希望。
四年前，苹果开始着手大幅改进CarPlay。当时，苹果希望利用这款车载系统击退谷歌Android向汽车行业的不断扩张。如今，随着苹果放弃造车计划，CarPlay变得更加重要了：它成了苹果实现攻克汽车市场目标的唯一希望。
“铁心计划”
在苹果内部，新款CarPlay的代号为“铁心计划”(Project IronHeart)，其概念是将这个系统完全整合到汽车中，从而将其提升到一个新的水平上。它将接管更多车载屏幕、仪表盘以及收音机和空调系统等功能。与目前的CarPlay界面相比，这是一个显著变化。当前的CarPlay界面更侧重于让车主操控苹果服务，并不处理汽车的大部分控制功能。
新款CarPlay界面
当苹果决定改造CarPlay时，它的担心在于Android。谷歌一开始在汽车中推出一个类似CarPlay系统，名为Android Auto。它可以用户连接手机，提供一个类似智能手机的界面，可以播放音乐、播客、语音控制和地图。
但是在Android Auto和CarPlay上市几年后，谷歌又推出了新版车载系统Android Automotive，实现了重大飞跃。虽然这款系统看起来与Android Auto没有太大的区别，但是它是直接安装在汽车中的。这就意味着它是一个集成系统，可以接管汽车的屏幕和仪表盘，而无需连接手机。
过去几年，Android Automotive席卷了整个汽车世界。极星、保时捷、宝马、大众、福特、Lucid、斯特兰蒂斯和通用汽车现在都推出了内置Android操作系统的车型。仅仅7年之后，Android Automotive就成为了市场的领导者，在车载系统的占有率预计达到了35%。
新版CarPlay的局限性
新款CarPlay就是苹果对谷歌的回应。苹果希望它能以更流畅的界面和更深入的个性化定制赢得用户和汽车制造商的青睐。不过，它和谷歌Android Automotive有一个很大的区别：新款CarPlay仍然可以在iPhone上运行，而不是嵌入车内的新操作系统。
苹果也曾研究将新款CarPlay变成一个直接在汽车上运行的完整操作系统。但是后来发现，这种集成系统在苹果自研芯片和其他专有技术(如显示屏)的配合下效果最好。因此，在其他品牌汽车上安装这种系统不切实际。
于是，苹果转而推出新款CarPlay。这款系统最早在2022年6月宣布，并在今年推出。目前为止，只有保时捷和阿斯顿马丁宣布正式支持新款CarPlay。该系统推出缓慢的一个原因是，苹果的设计团队必须与汽车制造商合作，为每款车型定制界面和风格。即使不需要完全集成在汽车中，新款CarPlay仍然需要定制。
CarPlay界面
而且，新款CarPlay的有限部署也集中在豪华汽车上。事实上，唯一确认将获得新款CarPlay的车型只有阿斯顿马丁的DB12，起售价约为24.5万美元。保时捷尚未透露哪款车型将支持新款CarPlay。眼下，CarPlay并没有给人一种即将横扫汽车行业的印象。
此外，据知情人士透露，苹果没有从新款车载系统中赚钱的计划。与当前版CarPlay一样，该公司并不打算就新款CarPlay向用户收费，也不打算强迫汽车制造商付费安装它。
造车失败或迎来改变
但是，造车的失败可能会让苹果重新考虑这一政策。该公司必须想办法加快CarPlay的扩张速度，把它变成一个赚钱平台，否则就有可能把整个汽车行业拱手让给竞争对手。
苹果目前有以下几个选择：
·首先，它可能会开始向支持CarPlay的汽车制造商收费。苹果和汽车制造商都知道，如果一辆车没有CarPlay，有些顽固派是不会考虑购买的。
·苹果可以将旧版CarPlay作为免费系统保留，然后将新系统作为升级版本出售，姑且称之为CarPlay+。这与Apple TV和新闻等付费服务的策略类似。
·然后，苹果可能会放弃为每家汽车制造商定制设计的做法。相反，它可以在操作系统中提供大量模板，让用户自己定制CarPlay的外观。新款CarPlay已经提供了一些定制选项，放权可以为苹果节省开发定制版本的时间和麻烦。
时间紧迫。如果苹果不能迅速让更多汽车制造商采用新款CarPlay，它在与谷歌Android的竞争中肯定会节节败退。如果该公司不开始从这款操作系统中赚钱，它就永远无法把汽车行业变成一个利润丰厚的市场。
苹果似乎并没有什么应变计划。新款CarPlay曾被视为苹果最终推出汽车的第一步。而现在，它只剩下这个了。
【来源：凤凰网科技】
