几年前，欧洲在电动汽车的竞争中还处于劣势，但欧盟二氧化碳排放目标使得汽车制造商和政府的注意力得以集中到该领域。
5月26日消息，据国外媒体报道，主要得益于大众汽车进军零排放汽车领域，去年欧洲在电动汽车和电池开发领域吸引的投资达到创纪录的600亿欧元。
相关数据来自总部位于布鲁塞尔非营利组织“运输与环境”(Transport and Environment)编制的报告。去年欧洲在电动汽车领域的总投资额比两年前的数据高出近20倍。
在截至2018年年中的12个月里，欧洲电动汽车市场仅获得32亿欧元的投资，而同期中国电动汽车市场则吸引了近220亿欧元资金。
“几年前，欧洲在电动汽车的竞争中还处于劣势，”T&E研究电动汽车的索尔·洛佩兹(Saul Lopez)说。“但欧盟二氧化碳排放目标使得汽车制造商和政府的注意力得以集中到该领域。”
尽管该报告没有提供美国市场的具体数据，但其在电动汽车投资方面落后于欧洲和中国。
在欧洲运营的汽车制造商被迫投资于零排放技术，以遵守今年年初开始逐步实施的规定。
欧盟新颁布的命令要求汽车制造商到2021年将全欧盟范围内的碳排放量降低到平均每公里95克，否则将面临数十亿欧元的罚款。
疫情爆发后，欧洲汽车行业的游说团体在欧盟总部所在地布鲁塞尔呼吁放宽规定。但欧洲最大的汽车制造商已表示，他们将遵守新规。
全球最大的汽车制造商大众汽车在电动汽车领域一直处于领先地位，其承诺在未来4年向电动技术投资330亿欧元，目标是到2029年让75款电动汽车上路。
这家德国集团还投资于电池技术，包括与瑞典汽车制造商Northvolt合作建设总额达9亿欧元的项目。与此同时，中国电池制造商宁德时代正斥资18亿欧元，在德国中部埃尔福特附近建设一家电池工厂。
据T&E称，大众旗下品牌斯柯达也将从大众汽车的电动汽车投资中受益。如果大众汽车在旗下品牌中平均分配电池技术投资，斯柯达有望获得66亿欧元的投资。
此外，埃隆•马斯克(Elon Musk)领导的特斯拉也提振了欧洲电动汽车销量，该公司正向柏林郊外的一家工厂投资40亿欧元。
去年，7个欧盟国家批准了一项32亿欧元的基金，用于在未来10年内开发电池技术，旨在进一步刺激产生50亿欧元的私人投资。
尽管疫情蔓延导致许多汽车制造商推迟了一些不重要项目，但欧洲尚未取消电力技术的任何重大投资，对零排放汽车的总体需求仍相对强劲。
柏林市场研究人员马蒂亚斯•施密特(Matthias Schmidt)表示，尽管西欧的汽车销量在2020年前三个月下降了近三分之一，但电池驱动汽车的注册量同比增长了56%。
他表示，由于欧盟的监管要求，电动汽车在欧洲“或多或少是一个安全港”。
施密特补充称:“然而疫情蔓延所导致的一个后果可能是，制造商会选择合作创建共享的电动汽车平台，这将导致它们削减很大一部分投资，使得部分关键的短期投资取消。”
T&E的报告预测，尽管汽油价格大幅下跌，但疫情过后电动汽车销量将继续攀升，因为企业会利用补贴来升级其拥有的汽车。
法国、德国和其他欧洲国家正在讨论是否要对购买电动汽车采取进一步的激励措施。
（来源：腾讯科技 审校：皎晗）
