公司参加者：
MartinViecha-IR 级总监
Elon Musk-联合创始 兼首席执 官
ZacharyKirkhorn-首席财务官
伊隆·马斯克（Elon Musk）
第四季度对该公司来说极为强劲。单季度交付量超过112,000辆。很难想到需求量如此之 的同类产品，其 告支出为零，并产 超过200 亿美元的收 。是拥有世界上需求最 的电动汽车却没有 告支出是我的不凡之处，并说明了产品的本质和产品本身具有 够的吸引 ， 以在没有 量 告的情况下产 这种需求。
在弗里蒙特 厂，我们的产量与NUMMI 厂在其创纪录的 2006 年的 产率 致相同，显然，我们预计今年将 超过该产量。我们甚 开始使用 Fremont 产 Model Y 之前，这种 产率是 效的，因此，超出这个数字的潜 很 。
上海 厂。我要再次祝贺上海团队于上个季度推出 Model 3，并于今年初实现了首批交付。我对上海 厂的潜 感到非常兴奋和乐观。我认为这对公司来说将是 笔不可思议的财富，我们还在上海的Y 型 厂破 动 ，因此在那里取得了许多良好的进展。
关于 Y 型，仅在 10 个月前，我们发布了Y 型原型。现在，从今年 1 月开始， 我们已经开始限量 产 Y 型。现在，这要归功于我们的 程团队的不懈努 ， 我们成功实现了迄今为 以每千瓦时 4.1 英里的速度 产的电动SUV 中最 的能源效率，这意味着 Y 型四轮驱动器的 EPA 额定值为 315 英里，到今天为 ， 这种改进已反映在配置器上。这比我们先前所说的要 得多。
然后，仅以极 的加速度，最 的速度，它实际上就是 个令 难以置信的规格。对于Cybertruck， 个月前，我们披露了-显然我们披露了 Cybertruck。我们试图构建 种在各 面都出 的产品， 没有对这种产品的外观敢为 先， 并且配备极 的加速，最 的速度，这实际上是 个令 难以置信的规格。
因此，从财务角度来看，在 2018年的 7 年前，我们的自由现 流是盈亏平衡的，但是在 2019 年，我们设法产 了超过 10 亿美元的自由现 流，同时在创纪录的时间内在上海建立了 厂，同时建造了Model Y 产。
因此，我认为-对于我们来说，拥有这样 平的自由现 流，同时进 量投资进 产能开发，开发新产品，同时改善核 程技术，这证明了-特斯拉团队和我的表现与如此出 的团队合作真是太自豪了。
我要感谢特斯拉整个团队在成本控制 面的不懈努 ，这是使我们能够获得如此引 注目的财务数字的同时，公司以惊 的速度发展的原因。总 之，当我认为未来 年我们将拥有 ModelY，Gigabell，TeslaSemi，SolarglassRoof，Cybertruck的电池技术有了 些令 激动的改进完全自动驾驶，我们得到了下 代Roadster，并且可能还会在其他产品中加以补充。
很难想到另 家拥有更令 兴奋的产品和技术路线图的公司。因此， 们对特斯拉在未来10年的发展前景极为期待。如果您回顾从今天到2010 年的 10 年，到 2020 年，我们的汽车产量将比 2010 年的产量增加1,000倍，达到8,000辆，此外，我们还将提改装，Powerwall 和 Powerpack 等产品。
因此，我们将在 10 年后非常兴奋地考虑前景。
Zachary Kirkhorn
过去的 年对特斯拉来说确实是变 性的 年，我要感谢所有参与实现这 目标的 。在2019 年，我想强调 些要点。按需提供服务，尽管我们已经提到过 次，但值得再次强调，在 年的过程中，我们已完全从 成Model 3 订单从预订积压过渡到有效交付。
在第四季度，我们还看到 Model3 ASP 的稳定甚 在第四季度略有增加，并且在第 季度发布了更长版本的 S 和 X 的 ASP 后，我们看到了稳定的增长。关于产能扩展，我们从弗里蒙特和里诺的Model3 的开发和发布中学到了很多经验。
因此，我们能够更快地以更低的成本带来新的 产能 。这在上海推出了Model 3 以及在Fremont 推出了 Model Y，都在不到 年的时间内得到了证明。在财务上，我们已经展示了多个季度的强劲现 产 能 ，实现了更 的交易量，资本效率的提 ，营运资 管理的进步以及产品和运营成本的持续改善。
通过实施 级连接和开始通过特斯拉移动应用程序进 购买的升级，我们在经常和基于软件的收 面也取得了进展。最后，基于股票的薪酬增加了8200万美元，这 乎完全由与下 轮 CEO 津贴有关的费用所驱动。这是由于我们改善了公司的预期财务业绩， 首席执 官的股票赠款也与之相关。
展望 2020 年，这对公司 将是重要的 年。我们未来的任务是执 下 阶段的增长，同时管理现 流以支持该增长。对于Model Y，我们预计本季度晚些时候将首次交付且数量有限，并将在随后的季度中增加。如前所述，
今年，对于上海建造的Model3，我们希望实现运 率 产和交付率。此外，我们预计将在 厂或该地区完成 部分 厂供应链本地化。这是降低现场 产成本的最重要组成部分之 。我们还看到本地制造的 Model3 的订单率很 ，并将继续专注于继续提 产量和管理成本。我们还预计上海和柏林建造的ModelY 的 厂建设将取得重 进展，这将导致资本支出持续增长。关于运营费用，并预计全年会增加，以支持我们不断增长的产品线和国际影响 。但是，OpEx 增长的增长率应低于顶线收 。总体，
对于第 季度，请记住，该 业总是受季节性因素的影响。此外，我们正在逐步增加上海的两个主要产品 Model3 和 Fremont 的两个 ModelY，我预计这将暂时影响我们的利润。我们还处于了解冠状病毒是否暂时影响我们，以及暂时影响我们的程度的早期阶段。
目前，由于政府要求 厂停产，我们预计上海制造的Model3的 产进度会延迟1 到 1.5 周。这可能会稍微影响该季度的盈利能 ，但由于Model3 Shanghai 的利润贡献仍处于早期阶段，因此受到限制。我们还将密切监视弗里蒙特制造的汽车的供应链是否会中断。
到目前为 ，我们还没有发现任何实质性内容，但请务必注意，这是 个不断发展的过程。但是，我们有 够的现 来继续我们的扩张计划，同时进 步加强资产负债表。
Q：
由于加利福尼亚州所有新住宅建筑都需要太阳能，因此您是否可以从任何加利福尼亚 型住宅建筑商那里获得任何可索性的Solarglass Roof 订单。加利福尼亚州的 Solarglass Roof 的安装数量到 2020 年的目标是什么？
伊隆·马斯克（ElonMusk）
我确实承认，从 个很小的基础上，我保证我们的 Solarglass Roof 的需求和产量将呈指数增长。因此，很难预测今年将是什么，除了需求非常强劲之外，我们不仅通过特斯拉太阳能， 且还通过新的房屋建筑商以及整个屋顶 业（ 论是北美）来开展 作每年约有400 万个新屋顶。
因此，这只是完善安装过程的 个问题，需要培训许多 员进 安装。但是随着时间的流逝，我希望新屋顶中的很 部分能够以某种形式使用太阳能玻璃。这真的将是您的选择 且我认为 们会想要 个能产 能量的活动屋顶， 它看起来不错，可以持续很长时间，这是我们想要的未来。因此，这将是 个重要的产品，但由于它是 个新产品，具有 命性的产品，并且有许多挑战需要克服，但这些挑战将克服，这将成为特斯拉的主要产品线。布法罗的 厂做得很好。所以-
我认为这是可能的-我们希望在这种类型的自动驾驶出租车之前提前启用汽车共享，因为可以在监管机构批准完全自动驾驶之前完成汽车共享。因此，这可能是我们在启用某种类型的机器 出租车之前启用的。
Zachary Kirkhorn
是的，因此特斯拉保险目前在加利福尼亚州可用。我们在此 面正在做的 件事，首先是将其扩展到其他地区，我们正在准备监管流程，准备流程以通过这些地点的监管流程。我们还在制定程序，以继续调整我们在加利福尼亚州的费率，由于保险业受到严格监管，因此还必须通过监管程序。这就是我们现在花时间专注于 TeslaInsurance 的地 。正如我们之前在这个领域中讨论的那样，这里有 量创新，正是要解决问题的意图，这里是使用我们的技术来降低费 率。随着时间的流逝，这将被推 。
伊隆·马斯克（Elon Musk）
是的，但是我认为-我认为，对使用自动驾驶仪的 降低保险成本以关闭伤害的可能性是有意义的。因此，我认为随着时间的推移，保险将成为特斯拉的主要产品。 们花在汽车保险上的钱占汽车成本的比例非常 ，就像您现在可以每月以 400美元的价格租用 辆 Model3 样，但是在加利福尼亚， 个典型的车主将为此付出 昂的代价。
每月$ 100 和$ 200 的保险。因此，我们所谈论的是保险费用可能占汽车租赁成本的四分之 或 分之 。 且很多保险费用只是因为保险公司没有关于驾驶员的信息，也没有很好的 法可以在哪里提供反馈信息。关于保险费率与实际驾驶 式的反馈机制非常差， 我们可以实时进 。这是保险公司所没有的基本信息优势。
Q:
下 个问题是，您期望在2019 年底之前在 FSD 上具有完整的功能。能否请您提供有关我们何时会看到此功能的更新-但对于最终用户，您打算在哪里改装FSD计算机以使其适应较旧的型号？
伊隆·马斯克（ElonMusk）
好吧，我的意思是，确切地说，我说我希望两个 FSD 都能在去年年底完成。我们已经很接近了，看起来我们可能会在 个月后完成功能。完整的功能就意味着它有 定的机会可以从家中去上班。所以我认为现在看来可能要 个月了。
关于自动驾驶和完全自动驾驶的显 易见的事情是， 们在改善自动驾驶的基本要素上做了多少 作。我认为，就像 Tesla 或 Autopilot 软件以及 AI团队中的核 自动驾驶仪 样，它在取得巨 进步 面非常非常强 。
因此，我认为-消费者所看到的进步似乎非常快，但实际上，我真正想起的事情似乎是我说拥有基础软件非常强 的基础。然后真正根本的事情就是转向视觉计算和学习。因此，就标签学习 ，在所有 个摄像机中同时对视频进 标签。就标签效率 ，这确实是可以说的，就像标签效率提 了三个数量级 样。对于那些了解这 点的 来说，这是极其基础的，因此在这 面确实取得了很 的进步。
伊隆·马斯克（ElonMusk）
好吧，我想，我们不必-我确实认为，许多散户投资者实际上比许多 型机构投资者拥有更深刻，更准确的见解， 对我 ，比许多分析师都具有更好的见解。他们可能会从这些预测中获得最 的准确性和非凡的洞察 。
Q:
现在让我们转向机构股东问题。第 个问题是，您之前曾说过，上海每单位容量的资本支出要低 65％。从OpEx 的角度来看，您是否学会做得更好或有所不同？如果是的话，我们期望对长期 利率产 什么样的影响？
扎卡里·柯克霍恩（ZacharyKirkhorn）
是。上海 厂在 Model 3 的 COGS 所有订单项上都有相当出 的成本经验。我们已经谈论了很多关于CapEx 容量较低的问题，但是我的意思是，您基本上可以在劳动 成本，因本地化 产 的材料成本之间列出 COGS 的整个清单，并开放那些从各州不具有经济意义的供应商。
供应链本地化加上 库物流和出库物流成本，因此我们不会将汽车从加利福尼亚运送到中国。然后，可以相应地节省与进 相关的较低成本。股东函中有 张幻灯片，显示了我们在加利福尼亚的弗里蒙特 厂与中国的Model3 厂之间的布局比较，从这种布局上可以明显看出流程的简化，并且可以将自身简化为各种形式设施运营节省的费用。
因此，如果将所有这些费用加起来，我们的内部估算值将使中国的 Model3成本相对于Fremont 降低，但我认为，牢记 Standard Plus 的成本也很重要，因为从价格的角度来看，在上海以外地区的销量要低于在弗里蒙特市场上销售的同类汽车。因此，我在之前的财报电话会议上已说过这 点，我认为可以预料，上海 厂的利润率将与弗里蒙特汽车的利润率相同。
伊隆·马斯克（ElonMusk）
是的， 少在客户所在的 陆上，特斯拉仅通过制造汽车，特别是负担得起的汽车 3 和 Y，就可以在很 程度上提 基本效率。这是有道理的-但我们要做的事情会发 ，过去在加利福尼亚制造汽车，然后将其运送到世界各地的亚洲和欧洲真的很愚蠢。
这造成了很多成本，因为您必须运送这些汽车，所以它们有很多制成品，坐在订单上或在港 等待，或者通过海关，关税，运输，这就是 厂的复杂性加州的要求很 ，因为您对中国，北美和欧洲有不同的法规要求。
因此，我们 产了三种不同类型的汽车，这非常复杂，仅在中国有 家 厂，在加利福尼亚有 家 厂，在欧洲有 家北美 厂。好吧，仅此 项就可以极 地提 我们公式的运 效率。现在，我认为这可能不完全被理解。
Q:
根据您的了解，这里是 OpEx，但不是 2010 年。好的。机构投资者的下 个问题是近期的股价 势，为什么不立即筹集资 并显着加快产量的增长，即建立级 厂，对Supercharger进 投资和客户服务。
伊隆·马斯克（Elon Musk）
好吧，我们实际上正在尽合理地花钱。因此，如果有任何明智的消费 式，我们就会在花钱。我看不出任何 为地抑制支出的现象。答案是立即。所以-但我认为我们在花钱。尽管有这些，我们仍在产 正现 。因此，鉴于此，筹集资 没有任何意义，因为尽管有这种增长 平，我们预计仍会产 现 。
扎卡里·柯克霍恩（Zachary Kirkhorn）
是的，我完全同意。我认为我们在Model3推出期间的 些学习经历使我们成长太快且过于复杂。它阻碍了我们继续扩展的能 ， 我们在2019年 直在进 的旅程的 部分，则突显了 系列 意的过程，即该过程是随着时间的推移在公司中积累的。
因此，随着我们变得更加精明，这就是导致 年中运营支出减少的原因。现在，我们已经奠定了良好的基础，我认为并且我也同意您的看法，即我们没有阻碍增长。
我的意思是我们有两种产品，两种汽车产品目前正在投放市场，这将消耗公司的 部分资 ，以在 年中稳定这些产品。然后展望明年，我们将推出更多产品和更多因素。因此，我们希望对我们如何以可持续的 式花钱和增长感到明智。因此，对于我认为我们犯了 约 年半的错误，我们没有正面的评价。
马丁·维查（MartinViecha）
好的。关于自动驾驶仪时间表，我们已经回答的下 个问题。因此，以下问题将是，我们能否从增长与 利润的增长 面谈谈成本控制和运营支出的可持续性。我们如何实现最新的OpEx 趋势？随着车辆和覆盖面 作量的增长，我们应如何考虑 OpEx 的需求？
扎卡里·柯克霍恩（Zachary Kirkhorn）
从第三季度到第四季度，我们确实看到了运营费用的增加，甚 不包括基于股票薪酬的部分。它将支持Model Y 计划以及上海计划。因此，我认为作为 家公司，我们取消了许多不正确的流程，包括使事情自动化需要自动化。我们将继续这 过程。但是我认为我们现在正处于 个阶段， 少如果您希望从2019 年到 2020 年每年查看，以支持我们的全球扩张及公司的发展，OpEx 少会开始增长。
Q:
好的。投资者的最后 个问题是，Model S 和 Model X 的销量已经持平了 个季度，主要原因是他们仍然使用18650 电池。自此以后，S＆X 将使用 2170 电池，其制造能 为 18650，可用于电池存储系统。
当然。好吧，实际上，多年来，18650电池内部的核 化学性质已多次改进。因此，与核 技术相比，它实际上是外形尺 。所以，是的，我认为我们对这两种车辆的能量含量，售后以及效率的提 感到非常满意。例如，我们正在为ModelS 迅速接近 400 英里的航程。这就是-Model S 到达 400 英里范围不会很快。您要添加什么吗？
伊隆·马斯克（Elon Musk）
好吧，这肯定会在未来 年发 。如果今年没有任何计划，StarLink 已经准备好为家庭和企业提供 带宽，低延迟的连接，我想飞机和轮船等都可以，但是那种 带宽，低延迟的天线就可以了 约可以放在汽车上的中型披萨 小，但我认为带宽超出了您的实际需求-只需将其带到汽车上即可。是的，它将用作天线的 作场所。
Q:
从后续 动中，我们假设将天线的外形尺 和成本降低到可以集成到汽车顶棚的程度，例如，具有成本效益和在空 动 学 面，等等？从理论上讲，与StarLink架构的兼容性如何改善特斯拉客户体验或 络能 ？
伊隆·马斯克（ElonMusk）
好吧，我认为实际上在世界上 多数地区，我们只是使用蜂窝连接， 在任何城市或类似的城市中使用5G都是 个推荐。但是，如果您在郊外，并且蜂窝连接性不好，则可以使用 StarLink 天线进 连接。
且您不需要像千兆位级或 平连接 样，可能需要 20、30 兆位的电源就可以了，然后天线就多了。所以，是的，我想这对确保主要城市外部的连通性以及那样的事情可能是有益的。但是我的意思是，我会说这有点过时，所以说实
话，我并没有考虑太多。
Q:
下午好，谢谢。因此，希望您能为我们提供有关今年资本支出的 些指导，以及我希望以长期模式进 业务建模时所需要的指导，是否有经验法则可用于单位 产能 的资本支出或类似的经验法则？
伊隆·马斯克（ElonMusk）
我不知道我们是否想告诉您，我不希望我们说出今年的资本支出，当然-就像我之前说的那样，我们正在花钱尽快以明智的 式花钱。因此，它绝对不是 为限制的。我们今年肯定会花很多钱。这是-挑战来自于找到有效的 式来实际消化资本，这是困难的部分， 实际上是确定资本支出的数字。
伊隆·马斯克（Elon Musk）
是，很好。是的，我认为有太多东西了-它可以使核 技术得到根本性的改善， 也许您不 定会注意到，或者有些 会注意到，有些 不会，但是只是这些事情对我们的公司效率产 了很 的影响，例如我们的内部应用程序团队构建了特斯拉内部操作系统， 如果我们只是公司的核 自动化，那将产 很 的不同提 我们的 产 ，但您不 定会-在健康的财务状况中会有效地看到它，但作为最终客户，您不 定会注意到这 点。
丹·加尔维斯
好，知道了。也许我可以跟进，我的意思是您的经营现 流，目前EBITDA 的年收 为 45 亿美元。当我展望未来时，我有点猜测这可能每年为 约 200,000 250,000 单位的产能提供资 ，这在五年中的复合年增长率可能达到30％。我的意思是说，对于你们来说，在 致的基础上执 如此 的能 建设 平是否可 ？
伊隆·马斯克（Elon Musk）
我们的需求超过 30％，是的。
扎卡里·柯克霍恩（Zachary Kirkhorn）
我认为我们的内部计划更快。回到您的第 个问题，我们将提供10-K 资本支出的更多详细信息，但是回到增长率，我要记住的 件事是，上海的设施确实在中国设有贷款设施。支持增长。这样有帮助。然后，随着我们产量的增加，这也为企业带来了更多的现 ，这使我们能够继续为额外的 厂提供资 。因此，我不 定会像您描述的那样将其视为有限的。
伊隆·马斯克（Elon Musk）
是的，我想 年前，我说过-是的，我想在 年前，我首先说我的估计是，特斯拉的平均复合平均增长率将超过50 ％，我-坚守这 信念。
Q：
下午好，恭喜您取得进展。第 个与Cybertruck 有关的问题，您提到您将出售尽可能多的产品。您能否告诉我您可以制造多少，以及对制造这些 络卡车的 产成本？
伊隆·马斯克（Elon Musk）
是的，我认为我们不对这些详细数字发表评论，只是在三到四年之内，需求远远超出我们合理的需求范围。因此，我们真正要重点关注的是增加电池 产能 ，因为这是非常基本的，因为如果您不提 电池 产能 ，那么最终只能将单位体积从 种产品转移到另 种产品上， 您没有实际上 产了更多的电动汽车。
因此，这就是为什么我们没有真正加快 TeslaTesla 产速度的部分原因，因为它确实使用了很多电池，除非那时我们有很多可用的电池-就像加速Tesla的 产 样 Semi 将必然意味着制造纯 3 型或 Y 型汽车。因此，我们确实有 个-确保我们在电池 产 面有非常陡峭的增长，并继续提 每千瓦电池的成本。这是非常基本的， 且非常困难。
因此，我们说过我们将要做 个类似于“电池日”的活动，只是为了更多地说明我们的计划。我认为在本季度末之后执 此操作可能很有意义，因为我认为与上 季度 样，本季度末将是 个紧张的时期。因此，暂定在4月的时间范围内，我们将进 “电池日”（Battery Day），以应对挑战，从这里到现在的情况如何，我不知道每年有 千吉瓦小时的时间。
伊隆·马斯克（ElonMusk）
是的，回到我刚才所说的，我们必须提 电池的总容量，否则会增加复杂性， 但不会增加道路上的车辆数量。因此，我们可能会在某个时候做某种 容量的车辆，但是我们需要确保获得电池来制造已经在车队中 驶的汽车。我的意思是说平均乘车 数 辆汽车，我想像是1.2，也许有自主权，也许会升 1.4， 但我不确定是否能做到这 点。所以、
Q:
感谢您接听我的电话。我想谈谈Model 3 和 Model Y 之间的区别，这超出了10％的经验法则，仅与尺 有关。还有其他功能可以区分这两种模型。然后， 接下来，您讨论了 ModelX 的销售随着 Model X 的推出 增长的情况。因此，
您是否打算建立 产设施以与基本上Model3的销售将在引 Model Y 的同时扩展？
伊隆·马斯克（Elon Musk）
您知道，我们不太确定会发 什么，但是确实，ModelX，Model X 的推出实际上增加了Model S的销量，因为您可以进来看Model X，他们喜欢说，我更喜欢轿车，我们担 X 销售额当然会在那里下降-实际上可能会增加。
因此，从我们这里-我们不太担 需求，我们担 产，请确保我们能够加快 产速度并使用Model Y 尽快达到量产。这很难-总是很难预测什么- 产的 S 曲线的指数部分。 产 乎总是遵循这些 S 曲线，或者有点像急躁的 S 曲线。
您可以用来预测 开始的情况，因为它
因此，这涉及 量的 作，并且仅对出现的问题做出快速反应。因此，我认为我们将与 ModelY 起尽 为，并确保它是 款出 的产品。我认为有些事情可以使它与众不同，但在我们 月份的分析师电话会议上并没有。 且我认为，当他们这样做时，当 们拆解Model Y 时，我认为他们会对他们所看到的 些事物印象深刻。
扎卡里·柯克霍恩（ZacharyKirkhorn）
除此之外，我认为在未来 18 到 24 个月内保持 Model Y 的发布非常重要。但是我们正在柏林和上海以及弗里蒙特之间进 的 作是在所有位置都本地 产3 和 Y。
Q：
同样是10％的经验法则，我认为您在看车时需要看 眼，您会发现它不仅仅是10％的不同车。不仅如此-还有更多变化正在发 ，就像客户的观点 样。
Q:
非常感谢你们。您能否针对中国降价以及提 电动汽车采用率的使命谈谈定价策略？是否存在我们应该考虑的每辆车 利或营业利润的目标，或者我们应该 如何真正为自 构筑目标？
伊隆·马斯克（Elon Musk）
是的，我的意思是说我们正在努 使汽车尽可能快地负担得起，同时保持合理的价格-同时仍然 少要盈利 些，并使公司疯狂发展并拥有良好的自由现 流并积累我们的现 余额。Zach，您要添加什么吗？
Q:
我的意思是我们的订单价格支持我们目前的定价。我们正在努 降低成本并扩 产，因为我从数据中我们可以明显看出我们的产品引起了很多需求。因此，我们正在努 提 产量，随着时间的推移提 产品的可用性。 且，中国的降价，这是迈向全球本地化的第 步，是更容易获得的价格，我们将像在佛瑞蒙（Fremont）和增加产量中 样，继续努 降低中国的成本。
伊隆·马斯克（Elon Musk）
是的，我的意思是，我认为实际上可能会对我们的财务产 深远影响的事情就像是 交易量和 利润率， 利润率部分来自自动化驾驶套件。因此， 们是否购买完整的自动驾驶包，并在全球范围内或仅在某些地 购买。
例如，在中国，我们的自动化率不如在美国 ，因此，中国的自动化就更少了，在FSD 计划中，这 比例很小。但是，我们将看到更 的 数，即购买 数的百分比。随着我们接近全自动驾驶，这将变得越来越引 注目。这是出于我们的财务观点，那是真正的令 震惊的情况，就是由于自治 产 的 额， 利润。
科林·鲁施（ColinRusch）
好的。然后就短期 ，围绕动 传动系统上更 电压的发展已经引起了业界的 泛讨论。然后，与电池组分开的供应链准备 面的 些挑战，以支持这 点，因为我们将在 个月后再进 讨论。您能否谈谈我们应该考虑的未来12 到24 个月内重点关注动 总成技术驱动的成本降低的 向？
伊隆·马斯克（Elon Musk）
好吧，Powertrain 真是太好了，我的意思是，这比其他任何国家都 。例如，值得注意的是-ModelS的装机容量为100千瓦， Tacon[ph]的装机容量为 100 千瓦，如 95 千瓦时。Model S 稳步接近 400 英里范围， Tacon 则达到 200英里范围。因此，我们必须非常有效地利用这种能量， 动 总成是其中的很 部分。
扎卡里·柯克霍恩（Zachary Kirkhorn）
我只想说，当我们在考虑技术创新时，重点是在动 总成上的成本，这就是我们如何继续降低成本。
伊隆·马斯克（Elon Musk）
是。
伊隆·马斯克（Elon Musk）
我觉得动 总成可能在今年年底问世，这可能是我们的目标，在年底之前使Powertrain起来，然后就像-就像外星技术 样，太疯狂了。我认为，我认为我们可以做到，是的，我的意思是，我认为没有办法，这可以使特斯拉的 程团队对硬核 程有所了解。
Q:
家晚上好 因此，在幻灯片中，您有关于 2020 年平均销售价格稳定的评论。您是否可以浏览 些看跌期权和看跌期权，如何看待类似指标的变化，显然您有Model Y 最初可能会有较 的定价，然后以较低的价格通过中国模式。所以我想您认为在 2020 年会稳定增长的趋势是看跌期权和看跌期权的多少？
伊隆·马斯克（Elon Musk）
价格越来越 ，价值也越来越 。我知道我们想知道我们是从价格中脱颖 出的，所以我会根据需求的情况来思考或调整，我的意思是像现在这样非常好，也许他们会改变谁知道的，是的。
扎卡里·柯克霍恩（Zachary Kirkhorn）
但是我认为您的描述是对的。因此，我的意思是，相对于当前的Model 3， China Model 2 的价格略低。我们的 Model Y 定价在 站上公开显示。因此，您可以看到它明显 于 Fremont的 Model 3。我们将看到这三种产品在 年中的情况。我认为，当您将它们平均在 起时，假设这些组合在 ASP 面保持相当稳定可能是合理的。
伊隆·马斯克（ElonMusk）
是的，我的意思是我们的汽车负担能 并试图从根本上改善，因为对于非常重要的关税 ，免税，购买免税，当地成本供应， 不必花费 量 钱将其运输到海洋。因此，对于我们的购车意向来说，承受能 很重要。
Q:
有关融资的问题。因此，考虑到较低的资本成本，这对其他 来说是真正的竞争优势，为什么没有必要筹集资本以偿还债务或进 收购，尤其是可以帮助您加速能 和持续发展的收购活动在这种电池技术中？
伊隆·马斯克（Elon Musk）
我的意思是，如果您知道有任何收购，我们很乐意听到有关收购的信息。是的，当然。听起来不错，我们应该找谁？
丹·利维
好吧，鉴于自主的重要性，我想如果您将其视为 关重要的竞争优势，那么这就是您要加速的领域？
伊隆·马斯克（Elon Musk）
我们不知道我们想收购的任何 。
Q：
债务还清？
伊隆·马斯克（Elon Musk）
领导公司偿还债务，听起来并不明智。
伊隆·马斯克（Elon Musk）
我们将随着时间的流逝偿还债务，上个季度我们偿还了价值 5 亿美元的债务。因此，我们将继续稳定支付此款项，是的，所以，是的。但是，是的，我认为我们在这 面没有更多发 权了，好吗？
Q:
然后看来您的竞争对 就是那些想与您竞争的 ，似乎正在努 增加电池容量。因此，如果您可以让我们了解您正在做的不同事情，为什么您有信 可以做到这 点，我的意思是，似乎没有其他 可以做到。
伊隆·马斯克（ElonMusk）
好吧，我想很多 都在等我们前面， 不是在发展汽车，这就像现在转 实际上，即使专业 也有麻烦，这很难。因此，事实是，我们已经在内华达州的Gigafactory展示了巨 的增长，因此已经实现了产能。
从销售到模块再到包装，它们既要出售容量，又要考虑模块和影响 。因此， 我们在这 面做得很好，并且与松下（Panasonic）等重要合作伙伴合作得很好，我们的关系非常好。他们多年来 直是我们的重要合作伙伴。
我们添加了 些与 LG 和 CATL 规模较小的其他合作伙伴。 且我将在 Battery Day 进 步详细讨论这 点，就像我说过的4 月 样，有 个非常引 注目的策略。我的意思是我们对电池超级有深 的了解-超级电池直通电池，电池模块电池。
伊隆·马斯克（ElonMusk）
是的，绝对，以及如何管理电池和模块，电池以及针对天 条件，不同的环境和不同的充电 式以及我们真正了解电池的管理 法， 且我们将更进 步深化。
Q:
在围绕电池技术的讨论之后，您只是想知道您能否评论 下您在这里作为电容器或 电池获得的Maxwell 技术的计划是什么？谢谢。
伊隆·马斯克（ElonMusk）
嗯，就像我说的那样，我们将在可能是四月的电池节上谈论这个问题。然后， 将回答许多这些问题。我认为这将是 个我们必须介绍的非常引 胜的故事。我认为这实际上会消除很多疑虑，当然我也知道，我知道。因此，它将非常酷。
【来源：腾讯科技】
