昨日晚间有消息称，ofo 已经卖身滴滴，ofo 联合创始人于信在朋友圈回应称，作为董事会成员，并没有听说这个事情。
滴滴与 ofo 的关系可谓曲折。滴滴曾参与 ofo 此前的多轮融资。去年 4 月，滴滴还将 ofo 接入到 App 中，用户可直接在滴滴上面使用 ofo 的服务。随后，滴滴系派出三名高管进驻 ofo，不过不久后便被宣布休假。外界认为，滴滴与 ofo 管理层在多个方面存在矛盾，比如 ofo 是否与摩拜合并以及合并的具体方案，ofo 在滴滴出行体系中的独立地位等等。
与 ofo 出现嫌隙的滴滴开始在共享单车领域单独布局，与小蓝单车达成托管将其复活，并推出了自有单车品牌青桔单车，滴滴 App 中的单车入口也不再是 ofo 独享。
ofo 方面也开始寻求其它势力驰援。
2017 年 7 月，ofo 在 E 轮融资中引入了阿里巴巴；2018 年 3 月，ofo 的 E2-1 轮融资由阿里巴巴领投，蚂蚁金服也参与跟投。
不过今年的共享单车格局发生巨变。日前，在滴滴有投资意向的情况下，美团宣布全资收购摩拜。阿里扶持的哈罗单车也完成新一轮融资。不过滴滴的青桔单车却进展不顺，在深圳、成都等地遭遇监管问题，在越来越多的城市对新车投放设限的情况下，青桔单车的拓展无法短期内大规模进行。
今年 4 月，据媒体报道，" 滴滴高层已经在推进收购 ofo 的谈判。" 接近此笔交易的人士透露，" 如果一切如滴滴所愿，收购消息将在六月前后官宣。" 不过 ofo 发布回应称，该消息不属实。ofo 方面同时强调，ofo 将在众多投资方支持下，保持长期独立发展。
据香港《南华早报》报道，ofo 创始人戴威在今年 5 月召开的一次内部会议上拒绝了滴滴出行提出的潜在收购要约，号召公司员工 " 战斗至最后 "。戴威在内部会议上还发起了一项名为 " 胜利 " 的计划，其目标是让 ofo 的利润达到 1 元人民币。该计划借用了丘吉尔的标志性手势 "V"，意指获得胜利。
为了盈利计划，ofo 还推出了车身商业化广告，ofo 的 App 上也推出了广告，试图在骑行租金之外实现收入多元化。
昨日，ofo 卖身滴滴的传闻再次出现，ofo 联合创始人于信在朋友圈辟谣称，" 听说很多媒体老师今晚收到消息说 ofo 卖给了 didi，不知道为什么今天我们发了把党委领导写入章程的推送晚上就出了这么一个消息。作为董事会成员，我并没有听说这个事情哈。"
【来源：新浪科技】
