据科技博客The Information北京时间1月19日报道，有消息称，滴滴出行因为共享单车创业公司ofo与阿里巴巴集团的关系变得紧张。滴滴发言人周四对此表示，在ofo投资上，公司与阿里是合作伙伴，并强调滴滴从未在ofo融资时动用过否决权。

知情人士称，去年秋天，滴滴和其他ofo投资者曾试图撮合ofo与主要竞争对手摩拜单车合并。这次尝试最终失败了，因为两家共享单车都强烈反对合并。随后，作为ofo最大股东，滴滴改变了策略，在其热门打车应用内推出了自主打车平台。

这一系列事件不仅让滴滴与ofo的关系变差，也让滴滴与其投资者阿里的关系变得愈发紧张。阿里正在加倍投资ofo，领投该公司目前进行的10亿美元融资。阿里还希望滴滴在未来放弃对ofo融资的否决权，理由是滴滴正在成为ofo的竞争对手。不过知情人士称，滴滴并未对ofo正在进行的10亿美元融资提出反对意见。

滴滴发言人否认公司与阿里的关系因为ofo变得紧张。“在ofo投资上，公司与阿里是合作伙伴，”该发言人称。她强调，滴滴从未在ofo融资时动用过否决权。

这一插曲显示出了投资者在幕后对创业公司投资展开了多么激烈地争夺。在中国，这一幕十分常见，科技巨头也是活跃的战略投资者，往往会投资与对手竞争的创业公司。例如，阿里曾投资过外卖创业公司美团，但是在美团在2015年与腾讯控股公司支持的大众点评合并后，阿里出售了美团的股份，转而投资与美团竞争的外卖创业公司。

ofo、滴滴与阿里之间同盟关系的变化，也凸显出了共享单车对中国科技巨头是多么重要，包括腾讯，该公司投资了摩拜单车。

广告潜力

ofo与摩拜单车目前位居中国最热门应用行列。企业界高管和其他投资者称，考虑到共享单车服务处理的数据和移动支付交易的绝对数量，这些应用最终可能会发展成广告、金融服务等行业的更为宽泛的渠道。

中国共享单车应用处理的订单超过了打车服务。ofo和摩拜单车每天在全球分别处理逾3000万份订单，大部分在中国。相比之下，年报显示，滴滴去年每天的打车订单约为2000万份，Uber约为1100万份。在中国，共享单车已经取代了一些短途汽车出行。如果电动自行车能够让用户骑行更长距离，那么它可能会对滴滴构成更大威胁。

这也是滴滴为何要在本周推出自主共享单车平台，寻求直接控制共享单车领域的原因。但是这么做，滴滴会将自己推到两大股东——阿里和腾讯——的对立面。不过，滴滴是中国少有的几家足以强大到制定自主发展道路的科技公司。滴滴在最近一轮融资中的估值为560亿美元。

不过，滴滴与ofo的关系在几个月前开始恶化，原因是滴滴和其他ofo投资者试图安排一项交易，让ofo与摩拜单车合并，结束代价昂贵的竞争，但遭到反对。知情人士称，滴滴还提出，在两家公司合并后让自己获得更大管理权。

推动ofo与摩拜单车合并失败让滴滴清楚地知道，只是持有ofo股份无法让其控制共享单车市场。尽管滴滴在ofo融资时拥有否决权，但是滴滴作为股东的影响力有限，因为ofo联合创始人掌控绝大多数投票权。

改变策略

因此，滴滴改变了策略，开始开发自主共享单车平台。滴滴召回了此前派驻ofo的高管。滴滴员工称，现在，付强已经回到了滴滴，负责新建立的共享单车业务。滴滴还从ofo挖走了一些员工。

滴滴近期签署了一项合作协议，购买了部分小蓝单车资产。滴滴将在新推出的共享单车平台上提供小蓝单车入口。尽管滴滴依旧允许消费者通过其共享单车平台使用ofo单车，但是营销和用户界面使用的都是小蓝单车的照片，而不是ofo的小黄车。知情人士称，为了推广新平台，滴滴正在与一家主要单车制造商磋商，以在未来获得单车供应。

“与滴滴的竞争不可避免，”一位要求匿名的ofo经理表示。

虽然滴滴对ofo的影响力正在降低，但是阿里预计将会在ofo未来融资中发挥更大作用。不过，阿里可能也会面临利益冲突，因为其金融关联公司蚂蚁金服已经投资了另外一家共享单车创业公司哈罗单车。上月，哈罗单车融资3.5亿美元，投资者包括蚂蚁金服。

和ofo、摩拜单车相比，哈罗单车规模较小，但是增长很快。蚂蚁金服入股哈罗单车可能会让阿里与ofo的关系变得复杂。但是鉴于哈罗单车的优势在于郊区和农村地区，阿里目前把ofo和哈罗单车视为互补性投资。(编译/箫雨)

（来源：凤凰网科技     作者：箫雨）