7月11日，摩拜单车携手1号店，发起“1骑Buy”跨界合作活动，此次活动中，摩拜推出了1号店定制版单车并在车身和车轮上打上了1号店的商标，橙红的车轮颇为吸引人眼球。

在今年的5月19日，摩拜单车正式宣布“摩拜+”开放平台战略，全面布局“生活圈”、“大数据”和“物联网”三大开放平台。中国联通、招商银行、中国银联、百度地图等成为摩拜“生活圈”的首批战略合作伙伴；6月12日，摩拜正式发布宝箱车，并与京东合作，发放京东优惠券。而此次与一号店合作，毫无疑问是推进摩拜+电商模式的进一步拓展。

事实上，在共享单车问世之初，就有人对这种商业模式提出了质疑：“共享单车究竟靠什么盈利？”对此，外界很多人揣测是利用用户押金来投资获取利息，也有人提出可以利用共享单车自身的属性从线上和线下两方面来获得广告盈收。如今看来，尽管胡玮炜说“谈盈利还很早”，但显然摩拜正是在利用品牌联合推广活动的同时一步步探索盈利的可能。

摩拜并不是唯一的尝试者。在6月8日，酷骑公布了酷骑3.0黄金版单车，宣布与海尔无线合作，在黄金车的车身我们可以看到显眼的“海尔”商标，无形中也为海尔无线科技做起了宣传。

另外，近日在北京街头也出现了一批配色与摩拜一样的由你单车，后挡泥板上印着大大的途家商标，很显然，这家被传将被摩拜收购的共享单车，也在暗地里追随着摩拜的发展方式进行品牌合作战略。

这种品牌联合活动不仅通过资源置换为对方扩大知名度，通过跨界营销的玩法来精准触达人群，更为共享单车日后通过广告来创造盈收做好了铺垫。要知道，截止7月10日，仅摩拜APP的下载量就达到1.63亿，月活跃用户则达到两千多万，在这样大的用户体量下，只要找准营销方式，在共享单车上投放广告将能带来巨大的转化量；同时，由于共享单车的特性，广告一旦投出，在车辆报废之前都将是活跃的。因此，对于广告主来说，与共享单车企业合作并投放广告显然是一本万利的事情。而对于整个共享单车行业来说，创新发展思路，开拓盈利方式才是持久生存之道。