丰田等日本品牌是小糸的大客户
北京时间11月9日，据《日经亚洲》报道， 日本汽车车灯巨头小糸制作所计划到2030财年将生产成本削减约30%。为此，该公司甚至直接拆解中国竞争对手的产品，以弄清它们为何能做得更便宜。
小糸位于日本中部静冈县的旗舰工厂里，有一间“竞品分析室”，里面摆满了来自世界各地的汽车车灯。该公司每年在这里拆解约100款产品，分析其结构、材料以及灯珠数量。加上另一处独立仓库，该公司总共收藏了约600款汽车大灯。
其中就包括来自中国的产品，比如比亚迪，以及华为和赛力斯共同开发的品牌问界。
“我不明白他们怎么能做到这种价格，”一位大约三年前开始注意到中国产品变化的小糸工程师说，“照这样下去，我们要输了。”
如今，“竞品分析室”的分析重点已经转向研究中国制造商保持价格竞争力的秘诀。
小糸执行副总裁内山正巳(Masami Uchiyama)表示：“中国的价格如今已经成为行业标杆。”他还敦促公司员工向中国学习。
小糸首先将从重新设计产品入手，并对光源单元等部件进行标准化。此前，这些零部件会根据不同车型采用不同设计。外观设计各不相同的车灯，将采用相同的内部零部件。通过扩大采购规模，公司有望降低采购成本。
在材料方面，该公司计划在确认质量和供应链可靠性后，从中国采购成本更低的塑料及其他产品。“只要符合我们的质量标准，越便宜越好，”内山说。小糸已经找到一种方法，可将下一代光源单元的成本减半。
该公司还在引入更高程度的自动化。在静冈县的一家工厂，配备AI技术的摄像头和机器人被用于协助运输零部件。该系统免去了每次车型变化时重建设备的需要。AI还将用于产品开发，以汇集过往设计数据、现行法规以及同类产品信息。它预计将协助创建3D数据并进行性能模拟。
小糸计划在2030年前后将AI引入产品开发，目标是在2030财年将设计工作量较2025财年减少约30%。
该公司希望这些努力有助于缩小与中国竞争对手的价格差距，但就目前而言，小糸在中国举步维艰。它已决定关闭在中国的两家工厂，并将业务集中到广州，这反映出了日本汽车制造商的困境。日本车企占小糸在华销售的大部分。
小糸的目标是增加与比亚迪等中国汽车制造商以及印度塔塔汽车的业务。
【来源：凤凰网科技】
