9月4日消息，当地时间9月3日，特斯拉在美国得克萨斯州奥斯汀举行发布会，正式发布量产版Cybercab无人驾驶出租车。
这款车型彻底取消了方向盘和油门刹车踏板，采用双门双座布局，完全依赖特斯拉FSD完全自动驾驶系统运行，标志着特斯拉Robotaxi商业化进入实质性落地阶段。
特斯拉CEO马斯克此前表示，Cybercab售价将控制在3万美元以内，折合人民币约21万元左右。据美国EPA认证文件披露，Cybercab搭载约48kWh锂离子电池包，配备前轮驱动电机，最大功率163kW（约219马力），整备质量仅1412公斤，综合工况续航约418英里（约673公里）。
今年2月，首辆量产版Cybercab已在得州超级工厂下线，6月起在奥斯汀公共道路启动工程测试。
量产版Cybercab车高1407毫米，车宽1753毫米，离地间隙145毫米，登车高度仅419毫米，这一数据低于绝大多数量产乘用车，乘客无需跨步即可落座。
车内腿部空间为1102毫米，头部空间973毫米，臀部空间1273毫米。两个座椅的靠背可独立调节倾斜角度，但前后位置只能同步移动。特斯拉在指南中明确要求乘客双脚平放于地板，座椅靠背倾斜角度不得超过35度，意味着车内只有一种正确的坐姿。
后备箱储物空间为572升，最大承重100公斤，可容纳2个托运行李箱加2个登机箱，也能放下一辆折叠的大型婴儿车和一辆折叠的小型轮椅。不过Cybercab没有前备箱，引擎盖完全无法打开，车内也没有手套箱。
由于车内只有一排座椅，无法像传统汽车一样，放倒后排座椅，增加后备箱空间，因此车内的装载空间比一般的轿车还要小。
Cybercab全车配备9个摄像头，其中8个位于车外，第9个为车内摄像头，主要功能是在行程之间检查车内卫生状况及是否有遗失物品。当车内摄像头处于激活状态时，触摸屏上会显示绿色指示灯告知乘客。
车顶灯上方还配备了一颗座舱雷达，用于乘客状态分类，以决定前排安全气囊是否启用。该雷达能够区分空座、后向儿童座椅、前向儿童座椅、增高垫、大童或成人体型乘员等不同情况，从而精准控制安全气囊的展开策略。
Cybercab的用户界面基于Epic Games的虚幻引擎（Unreal Engine）开发，这也是车载UI领域较少见的技术选型。
安全气囊系统包括前排气囊、膝部气囊、座椅侧气囊、座椅内侧气囊和侧气帘，形成了较为全面的被动安全防护。电动安全带不仅能自动收紧，还能通过振动或脉冲提供触觉反馈以引起乘客注意。当系统预判或检测到急刹车、抓地力丧失等突发路况时，安全带会主动收紧。
需要指出的是，Cybercab不提供LATCH/ISOFIX儿童座椅硬连接接口，兼容的儿童座椅或增高垫只能用车辆安全带固定。目前特斯拉明确禁止13岁以下儿童乘车，即使有成人陪同也不行。
两侧车门均配有机械开关，即使车辆断电也能正常打开。车门把手采用两段式设计，轻轻拉起可正常开门；用力拉到底会触发机械开关，系统将结束当前行程并让车辆在车道内停下。行驶途中轻拉把手不会有任何反应，高速行驶时触发机械开关则启动靠边停车而非立即刹停。
另一个值得注意的细节是，如果车辆完全断电且车窗处于完全升起状态，触发机械开关可能导致车窗碎裂，特斯拉建议乘客此时将头转向一侧。车窗本身无法完全降下，车门饰板上也没有物理车窗按键，控制开关位于触摸屏下方。
空调系统同样无法完全关闭，保持空气流通的部分原因是为了确保车辆自身传感器的视野清晰（避免车窗起雾遮挡视线）。
用车体验部分，Cybercab车头的贯穿式灯带在接驾时会改变颜色，Robotaxi应用程序会告知乘客哪种颜色对应其所乘车辆，方便在多车环境中快速识别。每位乘客可独立关闭自己一侧出风口的风量，车内配备USB-C充电接口，氛围灯常亮且可在应用中调节亮度和颜色。
如果乘客使用自己的账号登录了车内媒体服务，行程结束时账号数据会从Cybercab中清除。同时，特斯拉还会通过车内摄像头检查车辆是否已准备好迎接下一位乘客，包括车内是否干净整洁以及是否有遗留物品。
特斯拉Cybercab的正式发布意味着特斯拉在Robotaxi赛道上从概念阶段迈入商业化落地阶段。今年6月30日时，量产版Cybercab已在奥斯汀公共道路启动工程测试，计划先向员工开放、后对公众开放。马斯克表示将大幅增加奥斯汀当地的Robotaxi数量。
从行业层面看，Cybercab的量产将直接对标Waymo、百度Apollo等已运营的Robotaxi服务。与Waymo基于捷豹I-PACE改装的方案不同，Cybercab从设计之初就以无人驾驶为前提，省去了方向盘、踏板、后视镜等传统驾驶硬件，在成本控制和空间利用率上具备结构性优势。
不过，3万美元的售价目标能否实现、FSD系统在无人工接管场景下的安全表现如何、各国监管机构对无方向盘车辆的审批进度，仍是决定Cybercab能否大规模推广的关键变量。
【来源：快科技】
