新部门负责人彼得·哈泽尔赫斯特表示，首先，设立这一部门的工作重点将是扩大Uber的努力，让全球400多万名Uber旗下的网约车司机和外卖员、快递员能够使用移动银行账户，这样他们每次完成订单后都可以获得报酬。
众所周知的是，美国两大网约车巨头Uber和Lyft上市之后股价和市值暴跌，面临华尔街和投资人的巨大压力，外界要求他们尽早实现盈利，为此，Uber展开了史无前例的大规模业务重组和大裁员。据外媒最新消息，作为最新的重组和调整计划，Uber正在向互联网金融服务领域进一步推进。
据国外媒体报道，该公司周一宣布成立一个名为“Uber金融”的新部门，以囊括相关的金融服务业务，其中包括一个数字钱包和升级版本的储蓄卡和信用卡。
新部门负责人彼得·哈泽尔赫斯特(Peter Hazlehurst)表示，首先，设立这一部门的工作重点将是扩大Uber的努力，让全球400多万名Uber旗下的网约车司机和外卖员、快递员能够使用移动银行账户，这样他们每次完成订单后都可以获得报酬。
哈泽尔赫斯特在电话采访中表示：“我们希望帮助每个人理解，Uber有一个新的部门专注于金融服务，其使命是让人们获得他们过去被排除在外的金融服务类型。”
随着越来越多的公司进入网约车市场，竞争越来越激烈，Uber面临盈利的压力，它的下一个扩张目标，是通过构建其金融生态系统，让司机和乘客用户长期忠于其平台。
该公司今年每月活跃用户已经超过1亿。他们中的许多人用信用卡支付乘车和点外卖的费用。未来Uber推出的金融产品可以消除与金融中间人相关的成本，或者产生新的收入来源。
今年6月，国外媒体首次报道Uber正在通过为纽约的一个金融技术分支机构来雇佣工程师，加速金融产品的开发和创新。
Uber正在全球推出一种储蓄卡，它已经在美国和其他几个市场测试了一种增强的“即时支付”服务。根据Uber高管的说法，这项功能在美国已经开始流行，超过70%的司机费用是通过即时支付支付的。
这种服务本质上是一个免费的银行账户，美国的储蓄卡与Green Dot公司提供的账户相连。
哈兹勒赫斯特说:“你不仅可以实时获得收入，而且把钱留在那里，不需要花任何钱，你可以在以后随时花掉。”。
囊中羞涩的司机
这些支付创新凸显了这样一个现实，即在全球就业和经济大环境下，许多人正努力维持收支平衡。
Uber另一个受欢迎的金融服务功能是免费透支100美元，帮助囊中羞涩的司机支付汽油费来开始新的一天工作。显然，这是比利息颇高的“发薪日贷款”更好的选择。
Uber在金融领域的企图心，可能会让全世界更多的网约车司机进入互联网金融服务领域。目前，全球金融服务仍然以现金为主，尤其是巴基斯坦和孟加拉国等发展中国家。
哈泽尔赫斯特说，Uber全球约40%的网约车订单是用纸币支付的，Uber渴望降低这一数字。
在给司机配置了电子银行账户后——这种做法呼应了Chime和Varo等新创公司推出的服务——Uber有朝一日还会为其数百万乘客提供一个真正的银行账户吗？
“我想是的，”哈齐赫斯特说。“事实是，我们在美国、巴西、澳大利亚和印度的合作伙伴的需求在许多方面也反映了消费者的需求，尤其是在现金充裕的经济体。我们拥有的一个发展机会是扩大规模，帮助所有这些人获得金融服务。”
他表示，Uber相对于其他银行业新进入者的一个优势是其庞大的司机和网约车乘客规模，这使得该公司能够与金融供应商谈判更好的交易。“我们不需要采用传统的收费收入模式来运营这些服务。”哈泽尔赫斯特说。
硅谷进入金融业
Uber的举动是科技巨头寻求进军金融领域的最新迹象。苹果公司最近与高盛公司合作推出了一张信用卡，亚马逊多年来一直向其商户提供小企业贷款。Facebook今年公布了一项雄心勃勃的计划，用一种名为天秤币的数字货币来帮助改造全球金融。不过在一些公司合作伙伴放弃该项目后，这项野心勃勃的计划失去了势头。
Uber计划在拉斯维加斯的一次支付会议上推出一款名为“Uber钱包”的电子钱包，乘客和司机可以用它来存储美元、跟踪交易历史和进行电子支付。
哈泽尔赫斯特说，苹果支付和谷歌支付将在明年初与这项服务整合，这样司机就可以立即花掉他们的收入，即使没有实体储蓄卡。
哈泽尔赫斯特证实了美国科技媒体的一份报告，他说，Uber最近调查了美国司机是否有兴趣从该公司获得小额贷款。他说，现在说美国是否会这样做还为时过早，但在巴西、印度和秘鲁等几个国家，Uber已经向司机提供小额贷款。
对于乘客来说，Uber与巴克莱银行的联合产品“Uber信用卡”将被重新推出，在Uber的网约车或者餐饮外卖服务中，如果用户使用这种信用卡，将获得更高的奖励。
Uber作为上市公司的短暂时间里，其股票受到了打击，目前该公司股票的交易价格比5月45日的45美元低了25%以上。
据国外媒体报道，近期，美国写字楼二房东公司WeWork上市遭遇失败，公司估值从470亿美元暴跌到了70亿美元，在这场风波中、Uber和Lyft等网约车公司也受到了波及。
美国投资人和资本市场开始认为，并不是所有使用软件技术的公司都是科技公司，一些公司没有资格享受到科技公司的高估值。比如许多投资机构认为WeWork只不过是一家房地产公司，Uber过去也被质疑仅仅是一个雇佣大量司机的传统出租车公司，而且还在大规模亏损中。
（来源：腾讯科技 审校：承曦）
