6月11日，据德勤新能源汽车行业战略研究发布报告称，未来两年，中国新能源汽车产业将由政策拉动进入高度市场驱动、差异化发展的2.0时代。到2030年，中国新能源汽车产销量将达1700万辆，但市场竞争空前激烈。
德勤中国汽车行业主管合伙人何马克（Marco Hecker)表示，新零售、智能科技、车联网等新兴产业与汽车产业的全面融合，将促使新能源汽车产业不断革新，传统的游戏规则将被挑战、打破与重建。新能源汽车竞争的焦点将由产品转向服务，由单环节竞争转向商业模式综合能力竞争，由行业内竞争转向跨行业竞争。从行业环境来看，补贴退坡、产能过剩、新造车势力的涌入也在加剧竞争。
报告称，中国新能源汽车发展将呈现五大趋势。
趋势一：纯电动汽车和燃料电池汽车将共同主导中国新能源汽车市场，纯电动车型将是乘用车市场主流产品，燃料电池汽车将在商用车领域先行发展。到2030年，纯电动汽车产销量将超过1500万辆，约占新能源汽车总销量的90%。
趋势二：随着颠覆性的电池和充电技术发展，续航里程和充电便利性将不再是购买的阻碍因素，智能化、网联化、人性化的功能设计将成为新能源汽车差异化竞争的关键。
调查显示，60%高端车主和89%中低端车主认为续航里程超过400km的纯电动汽车可以满足日常使用需求。且新兴的换电模式、移动充电服务，以及一站式充电解决方案足以提升充电便利性。
趋势三：新零售转型，如直销模式是行业发展的大势所趋。直销模式解决了传统经销商模式下价格不透明、服务体验欠佳等弊端。寻找用户体验和成本效率的最佳平衡点将成为新能源车企销售变革的关键点。
趋势四：中外品牌、新旧力量、跨界巨头等多方势力间的全面竞争将重塑中国新能源汽车行业的竞争格局。
趋势五：新能源汽车正在重塑传统汽车产业价值链，产业利润结构随之改变，上游动力电池和智能科技、下游终端市场用户服务或将成为重要的利润池。
为了在未来的汽车市场竟争中立于不败之地，中国造车新势力都在加快产业布局进程。包括自有生产基地建设，申请造车资质，寻求传统车企做为代工生产。强强联合，保证新车的量产。
近日，绿驰汽车与长安汽车战略合作暨绿驰汽车与长安铃木联合制造签约仪式在重庆正式签订。绿驰汽车联合创始人、CEO任亚辉、绿驰汽车副总裁刘忠厚、长安汽车执行副总裁何朝兵、长安汽车总裁助理、长安铃木总经理周波等，共同见证了双方合作的这一重要时刻。联合制造，不仅为绿驰汽车实现2019年度量产的目标提供了有力保证，同时也加速长安铃木的转型升级发展。
签约仪式现场，绿驰汽车联合创始人、CEO任亚辉谈到，长安汽车拥有着百年国际化造车品质的深厚积淀，本次联合制造的主体——长安铃木第二工厂在国际、国内都享有精益造车盛誉，这对于绿驰汽车首款纯电SUV的品质可靠性将是重要保障，同时双方合作也不仅限于简单的联合制造模式，绿驰汽车将会全程参与品质的追踪把控。
秉承资源共享理念，联合制造打造高品质产品
秉承资源共享理念，绿驰汽车第一阶段将以联合制造模式打造高品质产品。这不仅能快速完成产品量产，同时还能保持自身发展自主性，又能推动产业的整体发展。
聚焦产品，联合制造推进量产步伐
聚焦产品，始终是绿驰汽车发展的核心关键。为了保证品质和性能，绿驰M500（内部代号）投入了28台整车和11台白车身，进行专业严格的试验试制工作。 据绿驰官方显示 ，即将上市的绿驰 M500 续航里程400KM，并具有车载智能网联功能。配备更精细、更聪明的地图导航功能，足以让手机 " 无用武之地 "。通过大数据，绿驰 M500 可以实现精准的行程规划，实时规避拥堵路段，准确预测路途时长；背靠强大的地图数据库，其功能即使在弱网甚至无网环境下仍能有效运行；更能根据个人偏好，在行驶过程中提供各种个性化服务。同时，绿驰 M500 还能整合丰富的音乐、资讯、娱乐等内容平台，开车将不再无聊，旅途将随时充满生活乐趣。
造车新势力通过代工的方式也没有什么不妥，可以集传统车企的优势及造车新势力的创新模式，强强联合，资源共享。各尽所长，才能保证产品的顺利量产，按用户需求去造出适合用户需要的汽车，才能在未来的市场中更具有竞争优势。
