曾经，ofo和摩拜这对“双子星”，是国内崛起速度最快、最受资本追捧、融资速度最快的互联网企业。但到了今天，摩拜卖身美团，ofo也可能将迎来最后的时刻。
近日，有媒体曝光称ofo运营主体东峡大通（北京）管理咨询有限公司法人代表，由创始人戴威变更成为了陈正江。经证券时报·创业资本汇记者登录天眼查查询发现，该情况属实。
变更法人或与官司有关
根据天眼查工商信息显示，10月22日，东峡大通（北京）管理咨询有限公司法定代表人由戴威变更为陈正江，该公司为ofo小黄车背后的运营公司。东峡大通（北京）管理咨询有限公司共有12家子公司，其中10家现负责人为陈婧，2家现负责人为戴威。
不过，证券时报·创业资本汇记者在天眼查上也发现，ofo小黄车另一个运营主体公司——北京拜克洛克科技有限公司的法定代表人仍是戴威，并未修改。
随后ofo方面对此发表回应称，此举是ofo内部正常的人事变动，公司的实际控制人仍是戴威，不会影响公司的任何经营和运营。
在ofo的回应中指出，法定代表人变更的目的是为了简化办公流程、提升工作效率。ofo方面介绍，陈正江于2014年年底加入公司，是ofo前五号员工，目前是ofo中国区业务的主要负责人之一。
对于媒体解读的“让位”，ofo方面也明确表示说，法定代表人的变更仅是ofo内部正常的人事变动，不存在某些媒体所解读的“让位”一说。
有业内人士对ofo所称的“正常人事变动”表示了怀疑。在上海社科院互联网研究中心首席研究员李易看来，一家公司是不会无缘无故变更法人的，ofo运营主体此时变更法人或者跟该公司近期陷入的债务危机有关系。
今年9月初，上海凤凰曾发布公告称，公司控股子公司凤凰自行车因与东峡大通（北京）管理咨询有限公司买卖合同纠纷向法院提起诉讼，诉讼涉及金额6815.11万元。此外，据了解，东峡大通还因与物流企业存在合同纠纷被诉讼。
在这种情况下，被起诉公司的法人需要出面承担法律责任。不过，也有法律界人士指出，尽管法定代表人即便不再履职，只要其在履职期间违反法律、行政法规和公司章程的规定，给公司造成损失，那么也需要承担赔偿责任。但如果法定代表人在履职过程中，公司战略的制定等方面出现了问题，导致公司陷入亏损或诉讼，只要其在没有违反相关法规的前提下离职，除非与公司有特别约定，否则不需要对公司承担赔偿责任。
这或许有一丝“保护”戴威的意思？
ofo难逃卖身命运？
事实上，最近一年来，ofo可谓负面缠身。今年9月底，有媒体前往ofo北京总部的办公场所发现，原来租了两层的办公室已经搬迁，“缩小”成一层。
今年下半年，ofo深陷押金难退风波。实际上，去年11月，就有媒体发文称ofo资金告紧，已经开始挪用用户押金填补缺口。现在登上ofo的官方微博，底下的大部分评论都是让ofo赶紧退押金。
同时，裁员也在ofo内部“悄悄进行”。ofo联合创始人于信曾公开承认，5月中，ofo裁员目标是从1.2万人降到8000人，大量运维师傅被“优化”，而总部裁员500人。
除此之外，ofo的海外扩张也基本宣告“失败”。从7月份开始，ofo逐步退出或关停了以色列、澳大利亚、德国、美国、西班牙等地区的部分业务。
这种种迹象表明了ofo可能真的已经陷入资金危局。根据公开信息显示，ofo发展至今已经进行到E2-1轮融资。但目前距离最新官宣的融资，已经超过了半年，当初一个月内完成两轮融资的“风光”已经不在。
据媒体报道称，到今年5月，ofo单月成本2.5亿元，而账面可用的金额已经不超过5亿元。这么看来，ofo真的已经快要弹尽粮绝。
在最强竞争对手摩拜卖身美团后，不少人预言ofo最终可能也会走上这一条路。近期就有消息指出，哈啰出行正在跟ofo接洽，商谈收购事宜。对此，哈啰出行表示，ofo董事会曾邀请并提议哈啰与其进行合并，但是哈啰方面认为，在当前阶段最重要的还是秉持初心、提升自己，扎实做好自己公司各类出行业务。
事实上，哈啰出行背后正是阿里系，ofo和哈啰出行甚至连质押对象都是蚂蚁金服。今年3月，ofo就曾将共享单车作为质押物，获得来自阿里巴巴的新一轮17.7亿元人民币的融资。今年9月，也有媒体表示ofo将完成E2-2轮融资，融资金额高达数亿美元，领投方正是蚂蚁金服。但该消息至今没有得到确认，可见阿里对ofo的态度仍十分“暧昧”。
而滴滴与ofo的故事更是版本众多。不久前就有媒体曝光一份投资意向书显示，滴滴在8月份曾提出以20亿美元的估值收购ofo，并提出新董事会将由5名成员组成，其中2名由滴滴任命，1名成员由所有创始人共同任命，2名成员由滴滴以外的其他投资者任命。包括CEO等在内的所有关键岗位必须由滴滴提名、任命、替换或解雇。
但滴滴此后态度坚决表示，传闻与事实不符，滴滴从未有过收购ofo的意向，也承诺未来将继续支持其独立发展。
硅谷著名投资人Roelof Botha 曾提出一个观点：他认为充裕的市场资金让缺乏竞争力的企业得以生存下去，尤其在互联网行业里，很多企业整个生命周期都在向外界寻求资本，主动迎合投资者对于回报率的期待，以致于没有把如何盈利放在第一位。这正好总结了“共享单车”近几年的表现。
究竟ofo未来将何去何从，让我们“拭目以待”。
【来源：证券时报】
