在全世界自动驾驶领域，特斯拉是在商用方面最积极的厂商，该公司在所有电动车中整合了自动驾驶功能（Autopilot），但是也引发了多起事故。据外媒最新消息，6月7日，美国政府公布了三月份特斯拉电动车的一宗严重事故调查报告，表明特斯拉驾驶系统脱离不开干系。
三月份，全球自动驾驶领域发生了两宗严重车祸，首先是Uber的路测无人车在亚利桑那州撞死一名推单车过马路的妇女，这是全世界自动驾驶汽车第一次致人死亡事故。随后，特斯拉的一款Model X在加州山景城发生了事故，车主死亡。
上述山景城事故发生在3月23日，车主是一名在苹果公司工作的华裔人士，名叫黄维特（Walter Huang），他的汽车撞上了水泥分道装置，进入对向车道，随后还发生了燃烧。
据今日美国报网站报道，由于涉及到自动驾驶系统，美国政府旗下的全美交通安全委员会对事故展开了调查。周四，该委员会公布了初步的调查报告。
外媒报道称，这份调查报告显示，这次事故和特斯拉公司以及驾车人操作均有关系。
调查报告称，在发生事故之前的60秒钟内，特斯拉的自动驾驶系统在26秒钟内（包括最后六秒钟）发现，驾车人的双手脱离了方向盘。
特斯拉的自动驾驶技术级别比较低，仍然停留在辅助驾驶的阶段。之前特斯拉也要求驾车人必须把双手放在方向盘上，随时观察路况，不得完全依靠自动驾驶系统操作。
调查报告称，在这名司机长达32分钟的驾车旅程中，在最后18分钟内，车辆处于自动驾驶系统Autopilot的操控之下。另外在事故发生前15分钟，自驾系统曾经发出提醒，让司机扶住方向盘。
据报道，这名司机启动了电动车的自适应巡航功能（自动跟着前车行驶，速度根据前车及时调整），当时的行驶速度为每小时120公里，另外在事故发生前三秒内，车辆的速度突然从99公里时速提高到了113公里，当时电动车前方已经没有前车。
在这次事故发生之后，特斯拉公司和上述的政府委员会发生了冲突。特斯拉在一篇公司文章中表示，这次车祸之所以如此严重，是因为公路上用于减少冲击的隔离设备在之前的车祸中被损毁，但是没有及时更换。
特斯拉也表示，从来没有在别的事故中看到Model X出现了如此严重的损坏。
特斯拉的表态引发了交通委员会的不满，该机构表示将不会在事故调查方面和特斯拉进行沟通。
特斯拉退出了这次事故的调查，该公司还表示要向美国国会提起投诉，指控全美交通安全委员会更加重视新闻轰动性，而不是提升交通安全。
周四公布的报告还不是最终报告，美国政府尚未决定最终的事故原因，以及对汽车行业的建议。
在过去几年中，特斯拉电动车已经发生了多次和自动驾驶系统有关的事故，特斯拉的技术水平遭到了外界的质疑。
加州车管局和第三方机构的报告指出，在自动驾驶技术方面，特斯拉、苹果、Uber这些知名公司的水平比较低，远远落后于Waymo、通用汽车、日产汽车等行业领先者。
然而，在自动驾驶技术的商用方面，特斯拉却是最为积极的一家。该公司通过Autopilot，将自动驾驶技术部署到了所有的电动车中。“Autopilot”的命名被指误导了消费者，一些车主将其视为自动驾驶系统，放松了对路况的观察。
此前，一些国家的政府以及业内机构要求特斯拉修改Autopilot的名字。
据报道，在对外部路况的信息采集、分析，人工智能判断等方面，特斯拉距离Waymo还有不小的差距。除了特斯拉之外的其他公司在自动驾驶商用方面比较谨慎。Waymo的无人车路测距离已经超过了1000万公里，但是该公司的无人出租车服务还在筹备阶段。
面对外界的质疑和批评，特斯拉掌门人马斯克多次强调，自动驾驶的安全性超过人类驾驶，特斯拉仍然会继续完善自动驾驶技术。
按照计划，特斯拉的自动驾驶系统将提升到更高的级别，将来能够在全天候条件下洞察路况、完完全全操控汽车，届时，车主甚至能够在车上“小睡一觉”。（综合/晨曦）
【来源：腾讯科技】
