根据《纽约时报》报道，推动滴滴、Uber合并的一大功臣，极有可能是Lyft。但是Lyft作为Uber在美最大的竞争对手，为何会参与这项交易呢？

实情是，在Uber、滴滴讨论合并的几个月间，Lyft也曾向外界透露出卖身意愿。《纽约时报》的消息显示，Lyft寻求的买家名单中，同时包括了滴滴和Uber，当然也不乏苹果、谷歌科技巨头以及通用、丰田这样的传统汽车大厂。

但最终，Lyft并未获得任何一家的青睐，反倒促成了滴滴、Uber的合并案。

尴尬的是，Uber曾是Lyft和滴滴公认的敌人。就在2015年9月，Lyft就宣布将与滴滴进行深度合作，双方的打车软件将共享乘客信息，并且获得滴滴战略投资1亿美元。这也是继滴滴投资东南亚打车应用Grabtaxi之后，第二次投资海外出行服务公司。

2015年底，The Verge报道显示，为联合应对Uber在全球范围内的扩张，四家在不同国家地区的搭车公司，中国滴滴快的、美国的莱福特（Lyft）、印度Ola以及覆盖东南亚地区的打车软件GrabTaxi宣布组成四方联盟，联手对抗Uber。

如今滴滴、Uber联姻，“反Uber联盟”自然也就随之瓦解。

然而滴滴曾投资1亿美元至Lyft，Uber现在又占滴滴股份的20%，这意味着Uber应该也拥有Lyft的部分股权，还真是一个欢乐的大家庭啊。

根据最新的分析报告显示，2016年第二季度，Lyft仅占打车市场交易的5%，Uber却占据了72.5%。不过，过去两年里，Lyft的增长率一直高于Uber，176%比145%。虽然Uber与滴滴的交易会对Lyft造成何种影响还并不明朗，但最终影响绝对不止是业务丢失那么简单，甚至可能是生死攸关。

这或许会再一次促使Lyft卖身甚至是寻求更有力的联盟，通用汽车被认为是最佳的选择。2016年1月，美国通用汽车宣布已经向Lyft投资5亿美元。

不只投资 Lyft，通用还收购了打车 App的鼻祖 Sidecar ，虽然名声没有 Uber 大。同时，通用汽车还推出了自己的用车软件Maven，这项服务可以让通用汽车的车主向其他同路的乘客提供顺风车搭乘服务。

除此之外，通用汽车还收购了无人驾驶初创企业Cruise，更有计划和自家投资的打车软件Lyft在今年开始真实路测无人驾驶租车服务。

不难看出，后知后觉的汽车制造商也开始积极拥抱共享出行，加大对打车软件领域的投入力度，这一趋势已日益鲜明。选择与一家成型的互联网共享出行公司合作，就成了快速进入行业的捷径。

滴滴、Uber联姻，某种意义上意味着中国出行市场大局已定，接下来或许就是全球范围内的拉锯战了。

【来源：36kr】