10月30日消息，近日有行业媒体报道曝光了小米汽车内部最新的销量规划，2027年对外披露的销量目标区间为75万至80万辆，内部锚定的冲刺目标直接定为80万辆。
按照内部的销量拆解结构，80万的总目标里新增的增程车型要承担约30万至35万辆的销量，已经上市的两款纯电车型SU7和YU7在供需完全理顺的合理状态下，预计贡献约30万辆的销量，两大板块加起来就已经占到65万辆的基础盘。
产品布局层面，2027年规划上市的所有新车型客单价都在24万元以上，涵盖SU7 GT猎装版、YU7年度改款，以及一款全新的大型纯电轿车，整个小米汽车产品线的整体平均售价预计会从现在的区间抬升到24万至25万元，品牌向上的意图非常明确。
这款全新的大型纯电轿车轴距约3.1米，整车车长超过5.2米，将会是小米下一代全新纯电平台落地的首款量产产品。
这款新车规划的配置拉满，搭载数字底盘、线控转向、后轮主动转向、全栈主动悬架，同时配备面向L3级高阶自动驾驶落地的双备份、双冗余全套硬件配置，直接把配置标准拉到行业第一梯队。
另一款内部代号YU9的旗舰车型，目前有70%的概率会推迟至2028年发布，就算最终赶在2027年上市，发布时间点也大概率排到第三季度之后。
这款车整车长度同样超过5.2米，计划标配后轮转向和主动悬架，售价上限可能突破50万元，规划会同步提供增程和纯电两个动力版本。其中纯电版本会不会搭载半固态大容量电池，目前还没有最终定版，要等后续相关测试的结果再做最终决策。
新车发布节奏方面，SU7 GT猎装版预计会在2027年3月正式对外发布。现款YU7的销售收尾工作预计在次年4月启动，改款车型的上市时间大概率排在5月到6月区间之后。
如果到年中整体市场销量承压，小米汽车还留了后手，会在2027年6月至9月之间新增一款全新的增程车型，或者直接调整现有在售车型的SKU配置和定价，灵活应对市场波动。
从这份曝光的规划来看，小米汽车2027年的目标已经不再追求低价走量，转而在站稳20-30万主流市场的基础上向更高价位段突破，完整覆盖增程纯电两条技术路线，直接切入国内竞争最激烈的中高端家用车赛道，接下来的市场表现大概率会直接改写整个新能源乘用车行业的现有竞争格局。
雷军在2026年1月直播时透露，小米汽车全年交付目标是55万辆，而到明年如果最高是80万辆，那必然有不少新车推出。
【来源：快科技】
