第47届泰国国际汽车博览会于近日正式落幕。在为期14天的展期内，累计汽车订单达到132951辆，较2025年的77379辆同比暴涨71.8%，净增超过5.5万辆。
泰国消费者“等车展买车”的习惯依旧强劲，但今年最大的看点不再是总量创新高，而是品牌格局的剧烈翻转：中国品牌汽车合计订单突破9万辆，达到90281辆，占全部订单的67.9%；而长期垄断泰国市场的日系品牌仅获得36346辆，占比27.3%。两者差距接近2.5倍，若按比例计算，中国品牌订单量已是日系品牌的近3倍。
从具体品牌排名来看，比亚迪以17354辆的成绩登顶全场第一，超越丰田的15750辆。奇瑞旗下的欧萌达和Jaecoo合计15088辆，紧随丰田之后。名爵、长安深蓝、吉利、埃安、奇瑞、长城汽车分别贡献9616辆、8802辆、8573辆、7811辆、7509辆、6503辆，全部超过本田的5907辆。日系阵营中，除丰田勉强守住1.5万辆外，马自达、三菱、五十铃均大幅下滑，五十铃仅收获3568辆。其他品牌如奔驰、宝马、福特等合计不过千余辆，特斯拉则显示“无数据”。
CNMO认为，中国品牌在泰国的爆发并非偶然。一方面，比亚迪、长城、埃安等企业已在泰国实现本地化生产，电动车型的售价和使用成本明显低于同级燃油车；另一方面，泰国政府推动“30·30”电动汽车政策，充电网络快速扩张，消费者对电动车的接受度大幅提高。反观日系品牌，主力纯电车型投放缓慢，仍依赖传统燃油车和混动车型，在产品迭代和智能化配置上已明显落后于中国对手。
【来源：CNMO科技】
