11月20日，由深圳市新能源汽车运营企业协会（下称新运协）主办的“住宅小区新能源汽车充电设施高质量推广暨安全宣贯培训活动”成功举办。捷停车作为智慧停车与充电运营的领先企业，受邀出席本次活动，并由“捷顺充”产品运营总监刘家豪发表《更适配私家车需求的新一代停充运营》主题演讲，基于停车场景数据与资源错配现状，提出以“停充一体化”服务模型提升社区充电效率与用户体验，推动行业高质量发展。
社区充电场景痛点：资源错配、体验不佳、利用率低
国家发改委于2022年1月印发《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》 ，强调需要加速推进居住社区充电设施建设安装。
据新运协的报告，目前，深圳社区慢充设施占全市32.23万个慢充设施的3/4，是深圳充电设施增长的主要增长场景，但另一方面，社区场景的平均单枪日利用率不足4%，日均电量仅5.8度，如果单桩总建设成本在3500元左右，那投资回报周期预期需要5年。
这也说明，当前住宅小区充电运营面临多重挑战：在服务方面，油电车位矛盾与占桩现象频发，严重影响充电桩的利用率；在运维方面，充电时段高度集中且缺乏有效运营手段、运维响应慢导致车主体验不佳；在收益方面，社区充电多在夜间，充电服务多伴随场内长停车辆的停车习惯，缺少运营手段去提升收益。
停充一体化运营：从“被动等待”到“主动增值”
为了更好建设社区充电场景，适配私家车停充需求，捷顺科技及捷停车从全国数千个充电场站项目、超过10万个充电车位的实战经验中，总结形成充电运营增收策略，由捷停车运营专家团进行专业研判，并通过大数据AI智能平台的增长经验进行科学测算验证，最终形成业内独有的“停充一体运营增收模型”。
每一辆新能源私家车除了定期充电需求，还有更为普遍高频的停车需求，因此，通过联合作为出行目的地的停车场的停车资源，利用月卡续费优惠、临停缴费优惠、停充月卡/专位/套餐，可以有效地激发私家车主主动充电，将社区场景的充电运营从“被动等待”转向“主动增值”。
目前，“捷顺充”服务的社区住宅充电利用率平均20%，效益远高于深圳社区场景4%的单枪日利用率。如果以单桩日收益5元计算，200台桩月收入可达3万元，在深圳新能源车渗透率高达76.6%的背景下，捷停车已验证社区充电的规模化收益潜力，市场空间广阔。
资源协同+错峰运营，实现效率与收益双突破
社区私家车充电服务逻辑，关键在于要在合适的时间给到合适的服务，并提供吸引人的权益优惠。
针对场内存量车辆，可进行价值服务的精准触达，为新能源月卡车提供停充月卡一体服务、预约服务等，提升月卡车辆的用户粘性及充电频次，针对临停车可进行车位指引、余位空闲桩提醒等，提供充电预约、停充减免、缴费查询等服务，离场后还可结合停车服务对本场站的充电服务再引流。
此外，对白天闲时仍有部分空置的社区住宅项目，还可以开拓场外增量，吸引外部车辆前来停车充电。停车场管理系统可以提供车辆限时准入管理机制，避免影响场内业主夜间的正常停放。捷停车通过车位优选服务，为多个深圳的社区住宅项目打造了错峰停充套餐，互补周边写字楼车主白天停充的需求，让外部车辆省钱充电的同时还能解决停车难问题。
为了强化运营管理，捷停车运营团队也会为社区住宅项目做好设备管理及用户体验提升。
“私家车充电的本质是‘目的地充电’，必须与停车场景深度融合。我们不仅关注桩的数量，更关注资源与需求的匹配效率。通过‘停充一体化’运营，既能缓解社区矛盾，又能让闲置资源产生可持续价值，这是行业高质量发展的必经之路。”刘家豪在分享中说道。
未来，捷顺科技与捷停车将以“捷顺充”平台为基础，不断优化停充运营模型，推动城市充电网络与停车生态协同共进，助力“双碳”目标下新能源汽车产业的稳健发展。
