低空经济正从示范运行迈向大规模落地。城市间的二十分钟空中通勤、山区居民三十分钟即可收到无人机配送药品、植保机在广袤棉田中连续作业……这些场景正在成为新的生产方式与生活方式。据民航局数据，当前中国低空经济核心产业规模已突破五千亿元，2021-2026 年年复合增长率（CAGR）高达 29.6%，2026 年低空经济有望突破万亿大关，在2035年成长为四万亿级产业。随着试飞机型增多、配送航线延展、商业应用不断落地，低空经济的增长不再依赖“概念驱动”，而真正进入以“量产和运营”为核心的阶段。
但快速扩张的产业规模背后，一个最关键但长期被忽视的底层瓶颈正在显现。飞行器的动力系统决定了安全性、噪声、载重与航程，是低空经济能否规模化的基础能力。然而，微型高性能电机多年来几乎被瑞士、德国等外资品牌占据，价格高、交期长、定制弱，使国内 eVTOL、物流无人机、植保机等企业普遍处于“需求激增、供应滞后”的困境。特别是在中国本土场景中，飞行器需要面对山区强风、沿海高湿、农田粉尘、城市噪声限制等差异化要求，标准化的进口电机难以有效满足，研发和试飞迭代因此受到影响。
随着低空经济应用层面的加速拓展，本土动力企业开始凭借长期积累的微型驱动技术，在产业链深处逐步突破。过去以通用电机为主的供应模式，正在被面向场景的定制化方案所取代。在这些本土技术派企业中，包括深圳市兆威机电股份有限公司在内的一批深耕微型传动系统的企业，正通过轻量化结构、磁路优化、齿轮减速设计等长期积累的微型驱动“动力”推动国产“动力”在城市空中交通、物流配送、农业植保等关键场景中实现更契合、更可落地的性能表现。以城市空中交通为例，国产电机在功率密度、噪声控制、动态响应等方面已具备产业化能力，并在成本端更适合规模化运营需求。在物流配送中，本土电机针对雨雾、高湿与高海拔进行了结构强化和算法优化，真实航线的故障率显著低于行业平均值。在农业植保中，强化密封与耐腐蚀能力后，植保设备连续作业的稳定性明显提升，也解决了进口电机在田间易卡滞的长期痛点。
随着这些场景的深化，本土企业在动力系统领域的地位正在发生结构性改变。高端低空飞行器电机的进口依赖度已从数年前的六成以上下降至目前的四成左右，国产品牌在 eVTOL 和物流无人机等核心赛道中的市场占比持续提升，并首次获得多家整机企业的量产验证。在技术、生产与响应能力的共同推动下，本土动力的竞争优势从“价格可替代”转向“贴合场景、随需而变”，这恰好契合低空经济高迭代、高密度运营的现实需求。同时，国内企业在行业标准体系中的参与度也不断提高，包括分布式电推进协同控制在内的关键标准，正由中国企业牵头推动，逐步改变长期以来由外资主导技术体系的格局。
当低空经济从试点走向商业化运营，动力系统的要求将进一步提高。更高能效、更高功率密度、更智能的健康监测、更广泛的适配场景，都在推动新一轮技术迭代。部分具备深厚技术积累的企业已在碳化硅控制技术、轻量化系统设计、模块化平台等方向取得突破，并与整机企业、科研院所共建联合实验室，让动力研发与飞行器设计形成更紧密的协同，从而延伸产业的应用边界。
当下的低空经济，正处于技术基础重塑的关键时期。外资品牌依赖传统优势，而中国动力企业则以贴近场景、快速迭代的技术路径稳步突破。从城市出行到民生物流，从农业生产到应急救援，真正推动这项产业向前一步的，不再是概念，而是不断被验证、被迭代的“中国动力”。随着动力体系的逐渐成熟，低空经济的巨大潜能将更加明确，而中国企业也将在这一全球新赛道中不断强化竞争力。
