“智能电动汽车将重现功能手机到智能手机的变局。如果不能抓住智能电动网联汽车的机会，无论是多么强大的公司，将来都有可能消失掉。”近日，在2023华为智能汽车解决方案发布会上，余承东发表主题演讲时表示。
智能网联汽车产业正是一片蓝海。据乘联会发布的数据显示，乘用车网联化率持续提升，今年1月乘用车网联化指数继去年11月创新高后，再次突破60，达到60.2。微观层面看， A股上市公司万马科技子公司优咔科技主要提供车联网运维解决方案，数据显示其用户量也在持续提升，2021年其车联网联接管理平台用户数超过500万，而2022年其用户数已达到640万，同比增长约28%。
从万马科技下游客户看，包括了吉利、东风、上汽及多家新势力，正是车企新能源强势的销量增速，成为万马科技终端用户骤增的动因。在2022年新能源车销量增速方面，吉利增速超300%，东风集团同比增幅约115.5%，上汽集团同比增长50%。而在2023年目标销量方面，吉利表示2023年力争实现新能源汽车整体销量翻番增长；东风集团2023年新能源汽车目标60万辆，同比增长73%；上汽集团将今年销量目标定为150万辆，意味着增速接近40%。
对车企而言，网联汽车的关键功能，例如智能车控、座舱娱乐、智能驾驶等，对网络连接的质量、速度等要求高，这也考验车联网供应商的技术水平、升级反应速度等。从供给端看，面对以上诉求，传统硬件供应商、运营商、TSP云服务商，各自业务领域更专注“云管端”的单侧，受限于行业知识壁垒，故无法为车企提供端到端的通信及运维服务，而优咔科技凭借多年的车联网行业沉淀，依托车联网专业运维平台，实现AI智能运维功能，能有效保证服务质量以及超低的故障率，据悉其平台的可用性和稳定性在业界遥遥领先。
近年来，万马科技持续就5G智能网联汽车技术与各大主流车企开展了深度交流与合作。公司已累计提供10万以上的5G SA发卡与连接管理服务，是全球首例车联网5G SA大规模商用案例。
此外，从消费者角度看，除了重视驾驶的稳定性和安全性之外，也考虑舒适度和智能化。而站在车企角度，车的销售仅仅是服务和收入端的开始，车企正在培养用户在车上的消费场景和习惯，鼓励用户选择并订购传统导航、信息娱乐相关基础服务。在2023华为智能汽车解决方案发布会上，余承东也表示，“智能电动汽车上半场的竞争是电动化，硬件决定体验，下半场将是智能化，软件决定体验，汽车行业正在从制造属性过渡到消费属性+科技属性。”
万马科技正同时从车主维护及服务的角度为车企建设车联网生态能力，助力车企构建自身用户体系、支付体系，定义用户及车主权益、娱乐权益，打造车企社交、电商平台等，做好用户车辆全生命周期维系，进而维护好车企的用户体系，搭建生态运营基座，助力车企向用户的车、家以及生活等场景中延伸。
