全面取消货运车辆闭环管理、不再查验货车司机核酸检测阴性证明和健康码。“新十条”的发布,给物流行业,这一国民经济流通的毛细血管打下一剂“强心针”。
流动的货运,装载的是动起来的库存,是动起来的制造业,是动起来的预期和信心。
国家邮政局公布的最新数据显示,12月1日至12日全网揽收量约43.03亿件,同比上升5.6%。
放眼传化智联70余个公路港,截至12月13日,“新十条”发布1周后,日均车流量比今年4月疫情较严重时增长了40%,较上月环比增长8%。
再看货物吞吐量,较4月增长55%,较上月环比增长6.2%,基本恢复到疫情平稳期的水平,物流韧性凸显。
杭州传化公路港是长三角地区辐射范围最大的物流中心之一,近几日,进出杭州传化公路港的货车达到了7000多辆的峰值,一批批货物,从这里发往全国近30个省份。
单车零担装运超百单的维君物流负责人表示,“现在比‘双11‚还要忙得多,趁着年前,全力冲刺,使劲干!”
运营西南专线的速邦物流杭州负责人坦言,随着不少商家开始储备年货商品,现在日出省车辆三、四十台,是之前的2倍。
园区加速运转,公司线上承运平台也发挥数字化“免疫力”——以数字化实现流程闭环管理、应急物资运送、工业物资中转、运力保障,充分保障产业链供应链运行畅通。
以一家杭州公路港服务的制造企业为例,原来货物交接需要当面查验纸质签收,现在,传化货运网用区块链技术把货物信息加入到数据网,让货车轨迹可跟踪,票据可溯源,简化交接程序。货车司机从入园到装货,全程不用下车,前后不到半个小时。
瞄准服务物资高效流通,充分发挥平台型企业功能。随着“新十条”落实到位,传化智联正在加足马力服务经济复苏、加速物畅其流。
