在中国自动驾驶领域中，有这么一家初创企业的表现格外引人瞩目：其成立于2019年底，虽然创业至今时间才刚刚满1000天，却已经在自动驾驶领域落地了众多前沿技术产品，此外，独具一格的自动驾驶技术路线也令其在一众自动驾驶企业中鹤立鸡群，并由此率先成为了中国自动驾驶量产第一名，这家自动驾驶企业就是毫末智行。
自动驾驶技术是所有自动驾驶企业的核心，而自动驾驶技术的核心又是什么呢？对于这个问题，很多自动驾驶企业都没有总结出一个确切的说法，而这也就导致了在自动驾驶技术发展的前几年中，众多企业扎堆于自动驾驶感知硬件及相关软件的军备竞赛，仿佛谁搭载的激光雷达数量更多、谁的芯片算力更大，谁就能拥有最成熟先进的自动驾驶技术。
对此，毫末智行提出了不同的看法，通过将第一性原理运用到自动驾驶领域，毫末智行CEO顾维灏提出，由硬件主导的自动驾驶1.0时代已经过去，我们当前正处在由软件主导的自动驾驶2.0时代向3.0时代的过渡，而自动驾驶3.0时代，则是由数据驱动的。顾维灏认为，就像人类通过学习知识技术实现文明进步一样，数据才是驱动自动驾驶迭代的根本动力，由此毫末智行推出了中国首个数据智能体系MANA，并以此赋能毫末智行自动驾驶技术。
在数据智能体系MANA中，数据既来自于用户驾驶产生的真实数据，也来自于仿真世界中通过反复训练并验证的仿真数据，虽然数量庞大类型多样，但其核心都是一样的，就是通过AI筛选优质数据不断训练自动驾驶技术，让自动驾驶技术的表现更像驾驶技术成熟的人类“老司机”。通过1000天的积累，如今数据智能体系MANA的学习时长已经超过31万小时，虚拟驾龄相当于人类司机的4万年；来自用户的真实辅助驾驶行驶里程已累计超过1700万公里；而末端物流自动配送车的累计配送单量也已超过9万单，为推动毫末智行自动驾驶技术迭代提供了充足的数据。
有了海量数据的支撑，自动驾驶技术就需要考虑落地支持，在这一方面，背靠长城汽车的毫末智行可谓天生就掌握了“财富密码”。仅在1000天内，毫末就将两代辅助驾驶产品HPilot 1.0与2.0搭载至了包括魏牌、坦克、哈弗、欧拉、长城炮五大品牌旗下的十余款车型中，而在未来两年，这一量产车型数量还将达到百万级，并实现更多品牌及新车型的搭载、末端物流自动配送领域，毫末智行在保定拥有一座设计年产能1万台的末端物流自动配送车“星环工厂”，这座工厂完全按照车规级要求建造并生产产品，直接为混乱的末端物流自动配送车市场制定了产品标准。
在外人看来，毫末智行的定位只是一家供应商，但在毫末智行董事长张凯看来，毫末智行的自动驾驶产品既要服务于企业客户，更要服务于终端用户，所以“用To C的思维做To B的事情”就显得格外重要。除了在乘用车领域及末端物流自动配送领域推出“6P合作模式”及“5S服务体系”外，毫末智行将安全作为研发、落地自动驾驶产品的首要目标，并注重于提升产品体验，既用开放的心态为各类客户企业提供灵活的服务，也为目标客户所想，通过快速迭代不断打造用户最喜欢的自动驾驶产品。
通过领先的自动驾驶技术架构、强大的技术工程化能力与场景化用户体验设计，毫末智行在1000天中逐渐建立起了推动自动驾驶技术持续迭代的“铁三角”，并由此成为了中国最早进入产品快速迭代阶段的唯一的智能驾驶方案提供商。但在全体毫末人眼中，1000天也仅仅是一个开始，在未来，毫末智行也将继续以零事故、零拥堵、自由出行和高效物流为目标，助力合作伙伴重塑和全面升级整个社会的出行及物流方式。
