当下网约车市场,以滴滴为代表的互联网出行平台,以高德为首的聚合平台及以曹操出行为代表的车企系网约车平台,俨然形成三方主流力量,角逐不断。对此,曹操出行董事长刘金良表示,“会积极支持和配合,但不会完全依赖。”
“聚合平台的发展是一种用户价值的延伸。比如美团主打吃喝玩乐,用户吃完饭结账离开,可以在同一个APP实现叫车,这是美团为用户提供了便利,而我们有运力,能够帮助他们达成这种便利。所以,曹操出行很乐意支持和配合他们完成这种生态搭建。” 对此,刘金良强调说。据介绍,2018年开始,曹操出行就已经和多个聚合平台达成合作。
刘金良透露,曹操出行也在持续提升拉新促活的能力,并且将来自聚合平台的流量沉淀下来,吸纳成为曹操出行稳定用户。
对于是否担心过于依赖聚合平台,他表示并不担心,“高德、美团、百度这类聚合平台都有自己的使用场景,离开这个场景消费者就不一定在上面打车,所以我觉得没有必要过多担心。因为出行市场对于曹操出行来说,天花板还很远。”
疫情之下,外界一度出现唱衰曲调,认为网约车市场已经触及天花板。刘金良认为,“网约车还远未到达天花板,应该是增量较小,更多的是进入存量市场竞争。”并且他预测,“未来一个重要趋势是网约车有一个总量限制。如此一来,出租车、网约车都能够在比较健康的环境下成长,消费者也能够得到比较安全舒适的服务。”
“如果是为了卖车,那他前进的步伐可能受阻,因为网约车不能满足车企完成车辆销售的需求。”对于今年车企在出行行业里会有一个整合或者大撤退的传言,刘金良认为需要视车企转型做出行的目的而定。而曹操出行作为车企转型出行的先头部队,更多的是顺应行业发展趋势,未来汽车必然是智能化、网联化的。“为了未来自动驾驶做准备,我们必须要去获得技术、车辆管理经验,让互联网跟车建立一种连接,以及科学、高效的派单算法,这样在未来无人驾驶汽车真正到来的时候才能够很快适应。”
刘金良向记者透露,今年下半年曹操出行将联合吉利、沃尔沃及具有国际化背景的自动驾驶供应商开始进行自动驾驶测试工作,并希望在杭州亚运会之前实现载人测试。
在未来,除了自动驾驶车辆即将落地开花,刘金良还表示曹操出行将始终坚持初心,以乘客为尊,依托汽车制造商的优势,打造出行专用车辆,给到用户更高级别的品质出行体验。
