来源：爱范儿 作者：陈文俊
人类终于能像钢铁侠一样在空中飞行了，但现实的「钢铁侠」并不是美国的亿万富翁，而是法国的发明家 Franky Zapata（弗兰克 · 萨帕塔）。
▲图片来自：BBC
北京时间 8 月 4 日，40 岁的萨帕塔通过空气喷射装置 Flyboard Air，以每小时 106 英里（每小时 170 公里）的速度成功穿越了 35.4 公里的英吉利海峡，耗时 22 分钟，创造了人类第一次通过喷射器飞行穿越海峡的记录。
这是萨帕塔第二次尝试穿越英吉利海峡，也是目前唯一成功的一次。
萨帕塔第一次尝试跨越英吉利海峡是在刚过去的 7 月底，尽管在尝试前萨帕塔已经为此做好了设备调整和路线准备，也设定了在途中加油的位置，但由于当时海浪和风速波动较大，因而导致萨帕塔最终坠落在距离加油平台几厘米的位置，第一次跨海尝试也因此而告终。
▲ 图片来自：Getty Images
在总结了上一次尝试的经验后，萨帕塔在 8 月进行了第二次尝试。
和对上一次尝试一样，萨帕塔将起点选在了法国北部的小镇桑加特，终点是英国东南部分的多佛，这里相隔的是英吉利海峡最窄的多佛海峡段（加莱海峡）。
不过这次萨帕塔调整了飞行线路并采用更大的船只和加油平台，以应对上一次出现的失误情况。
萨帕塔所选择的路线和布局其实是有讲究的。由于 Flyboard Air 的燃料背包只能维持 10 分钟的飞行，因此在跨海途中必须设置加油点来完成整个飞行路程。
▲ 图片来自：BBC
然而问题也随之而来，由于该位置为繁忙水域，法国海事局为了在萨帕塔飞行时不影响其他船只航行，只允许萨帕塔和他的团队设置一个中途加油点，所以团队最终决定在调整飞行路线后，决定选用更大的加油平台，从而能让萨帕塔在 10 分钟飞行后在加油平台上完成降落。
在多佛的目的地降落后，萨帕塔向 BBC 的记者说道：
三年前我们制造了这个机器（设备），现在我们用它来完成穿越海峡，这太疯狂了。这是否是一个历史性事件，我不是那个决定的人，但相信时间会帮我证明的。
萨帕塔所说的「三年前」设备是这次所用的 Flyboard Air（飞行滑板）。
根据英国《卫报》介绍，Flyboard Air 的本体重约 20 公斤，由 5 个涡轮发动机组成，每个发动机能产生约 250 匹马力，负责实现推进和水平平衡。
▲ Flyboard Air 飞行动力平台本体 . 图片来自：BBC
整套设备则是由飞行器本体、遥控器和燃料背包组成，其中燃料背包内装载的是 Jet AI 航空燃油。
理论上，一个燃油背包能让 Flyboard Air 以 150-170 公里每小时的速度飞行 10 分钟，但这只是在外部因素理想情况下的估算值，若是风速达到每小时 80 公里，飞行器只能支持 3 公里的航程。
根据 The Verge 在 2016 年对萨帕塔的专访，在之前的一次测试中，萨帕塔差点就因为没考虑到风速对 Flyboard Air 的续航影响与死神擦肩而过——在 275 米的空中降落 5 秒后，萨帕塔发现飞行器的燃料被完全耗尽了。
▲ 图片来自：Getty Images
作为一个喷气式平台，Flyboard Air 的最高飞行高度达到 3000 米，如果换算成 600 米高的广州塔，Flyboard Air 的最高飞行高度能达到 5 座广州塔之高。
但受限于当前续航水准和安全考虑，目前 Flyboard Air 的飞行高度只保持在 300 米左右，而且只会在海上进行远距离测试（主要是考虑到意外因素）。萨帕塔介绍，为了熟悉 Flyboard Air 的操控，他本人也在 Flyboard（Flyboard Air 的前身，使用水力喷射推动）至少练习了 100 小时，但尽管如此，能成功横跨多佛海侠的概率也仅有 30% 而已。
法国国防部长佛罗伦斯 · 帕利在接受法国国际电台采访时表示，Flyboard Air 在军用领域方面前景明朗，它能作为飞机的后勤平台，或者是配合士兵作为攻击平台。
这一概念有点像《红色警戒 2》中的「火箭飞行兵」，只不过把火箭背包换成了 Flyboard Air。
不过这一概念的实现难度并不简单。《环球时报》引援专家评价认为，Flyboard Air 的载重和续航有限，且运维成本较高、运行噪音较大，暂不适合大规模配置到军事用途。但若是成本下降（目前一套 Flyboard Air 为 7765 美元），该设备才有望用于治安或反恐作战当中。
