近日,主题为“从追随到引领——中国零售业40年变迁图片展”在南京图书馆和苏宁总部面向大众开放,本次图片展以"零售的历史,我们的故事"为切入口,展示了四十年来零售行业"商品品类"、"消费场景"、"支付方式"、"物流方式"等方面的巨变。
零售与物流,可谓是相辅相成的两个行业。中国古代物流之所以发达,主要得益于商品经济的高度发展。早在两千年前中国就已经出现的“丝绸之路”,正是基于货物商品的需求,商旅车队的频繁往来。在网络购物越来越便捷的今天,朝发夕达的物流速度已经不再新鲜。但这一切,在40年前的中国几乎无法想象,因为在那个时候“物流”这一概念还没有进入中国。直到1979年,也就是改革开放的那一年,“物流”才正式进入中国。
近年来,中国快递物流业发展非常迅猛,让世界为之惊叹。在改革开放初期,全社会年货运总量不到32亿吨,货运周转量不到1万亿吨公里。截至2017年年底,全社会货运量472亿吨,货运周转量192588亿吨公里,公路货运周转量占34.7%,内河和沿海货运周转量分别占7.76%和14.8%,远洋货运周转量占28.6%,铁路货物周转量占14%,我国铁路货运量、公路货运量及周转量、港口货物吞吐量和集装箱吞吐量均位居世界第一。民航货邮周转量243亿吨公里,位居世界第二。货运量和货运周转量分别较改革开放初期增加了12.8倍和17.4倍。这其中,电商平台的迅猛发展是促进快递物流业发展的重要因素,2017年快递完成400.56亿件,位居世界第一。
在现代零售体系中,电商渠道是举足轻重的,正是电商零售行业的大力发展给物流业的长远发展提供了最重要的原动力,而物流的飞速发展也反哺电商零售,为零售业的发展保驾护航。
在这场图片展中,见证了中国零售行业发展变迁的苏宁也是主角之一,创始人张近东在苏宁创立的初期,就在物流体系的建设上投入了大量的人力和物力。1997年,张近东在南京江东门一带建立了苏宁第一代物流基地,这也奠定了苏宁物流发展壮大的根基。彼时,"四通一达"还尚未成立,苏宁物流基地的建立可谓高瞻远瞩。今天的苏宁物流已经成功测试应用的“卧龙一号”无人车,仅从末端配送工具的变化即可窥探出整个物流行业的发展趋势。在今年的第十五届中国国际物流节暨第十八届中国国际运输与物流博览会、2018亚洲物流双年展颁奖典礼上,苏宁物流常务副总裁姚凯获得“改革开放40年物流40人”荣誉。
(图:苏宁云仓)
从一开始小小的物流基地,到后来覆盖全国的智能仓储运输网络,从无人机、AGV机器人、无人快递车等人工智能的应用到共享快递盒的创举,苏宁物流完全撑起了苏宁在零售业一路发展的根基,在科技创新的助力下,为苏宁智慧零售的发展提供了长远的保障。
作为零售行业变迁的缩影,苏宁不仅是改革开放四十年物流行业发展的见证者,也是物流与零售业协同发展的探索者和践行者。
