快递为什么要涨价业界

砍柴网 / 王楠 / 2017-10-21 09:13
双十一尚未至,快递涨价成了热门词。一边是舆论喧嚣,另一面是快递企业整体经营面临重压。快递行业成本高企,涨还是不涨,成了快递行业难以抉择的问题。

物流行业涨声响起

双十一尚未至,快递涨价成了热门词。一边是舆论喧嚣,另一面是快递企业整体经营面临重压。快递行业成本高企,涨还是不涨,成了快递行业难以抉择的问题。

快递涨价,第一个吃螃蟹的是中通,10月10日,中通宣布,受运输、人工、原材料成本增加等影响,调整运价。10月11日,韵达发布公告称,将上调快递价格。10月11日下午,圆通也在网站上发布了一则名为《关于圆通网络旺季市场提价的通知》,意在上调快递价格。但是此份通知发出不久,当晚即撤回。

至此,快递涨价告一段落。

虽然在快递行业,有句名言即“谁涨谁先死,不涨一起死。” 但此轮从中通带头涨价的时间过去了半个月,并没有别家快递公司继续跟风涨价,也没有出现各家大牌快递公司“同涨同跌”的预期局面。

对此,业内人士据此做出解释:“毕竟这几家快递公司基本都是同质化竞争,在多数用户心目中并没有什么品牌的区分,因此很可能更多的用户会按价格选择公司。”

原材料涨价,快递成本高企

引起此轮涨价的导火索,在中通、韵达的涨价公告中已明确指出,即原材料上涨带来的经营压力。今年以来,原纸、纸箱、塑料、油墨等原材料价格一路飙升。

据国家统计局数据,在流通领域重要生产资料中,瓦楞纸市场价格在今年经历了“过山车”式变动。1~2月,瓦楞纸延续去年涨势,维持在4000元/吨以上高位。3月开始出现大幅下降,4月1日~10日,价格仅为2795元/吨。然而进入8月,纸价再次回到4000元/吨以上高阶。9月1日~10日,瓦楞纸价格达到4748.3元/吨,创今年以来峰值。

业内专家认为,快递企业涨价的直接目的或是为了对冲物料等成本上涨所带来的压力,但从根本上说,也是快递企业迈出摆脱低价竞争的第一步,不过这一步应该与提升服务同步。

“双11”物流大考

每年的“双11”,既是对消费者钱袋子的一种考验,也是快递物流行业的一次“大考”。尽管有前几年的应对举措,电商和物流公司都渐渐应对从容。根据国家邮政局预测,今年“双11”包裹数将超过10亿件,全行业的快递处理总量将达到新的量级。

据了解,去年“双11”期间,阿里巴巴联营物流数据公司菜鸟处理包裹量达6.57万个,申通当天运送3050万件包裹排至榜首,圆通以2532万件的成绩名列第二,中通、韵达则分别以2420万件、2058万件的结果排在第三和第四。随着今年“双11”临近,快递单量的将大幅上涨。

根据中国快递协会等预测,今年“双11”期间,全行业的快递处理总量将达到新的量级,预计会超过10亿件。“‘双11’是快递消费井喷期,选择‘双11’前涨价,在一定程度上可以降低因涨价带来客户流失的负效应。”中国物流学会特约研究员杨达卿表示。

并且而每年的“双11”能直接显示快递企业的运营实力和市场的,一旦在末端物流“爆仓”,快递公司的品牌和股价将直接受损,所以此轮快递费用的提升或许是旨在通过提价缓解快递公司的部分资本压力。

就此轮涨价来看,对中通和韵达的股价带来了良性提升。在宣布提价后,中通快递股价上涨5.6%,市值一天增加了5.46亿美元(约合人民币36亿元),涨幅最高触及10.61%,而中通快递近一年的涨跌幅为-13.46%。而10月11日,申通、韵达、圆通和顺丰四家在国内上市的快递企业股市全线飘红。其中,宣布调价的韵达涨幅最大,达5%,公司市值增加超29亿元。

国内快递市场刚兴起之时,需要以价格抢占市场及用户。但如今顺丰和“四通一达”均已登陆资本商场,目前国内的快递竞争格局已趋于稳定,接下来服务的升级、寄递效率的提升将成为行业竞争点。



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