对于剁手族熟悉的“江浙沪”包邮，将在年内迎来新变化。网易考拉准备在跨境商品上升级服务体验，年内构建“江浙沪”24小时海淘正品生活圈，当天14点前下单购买的网易考拉自营跨境商品，第二天就能收到。

“次日达”是对配送时效具有严格标准要求的服务，背后需要依托强大的仓储配送体系。作为电商业界的新平台，丁磊的考拉凭什么夸下这个“海口”?

马云没成丁磊实现

近年来网购消费者对于服务体验产生了各类新需求，电商平台配送服务快速、准时送达，对后期能否推出多类型增值服务(定时配送、定点配送、急速配送)具有决定作用。对于末端配送体验，国内各家电商平台也相继投入大量资金对服务进行提升。

对于各家跨境电商而言，在配送时效性服务的提供上，存在差异明显。马云曾经定下希望做到国内实现24小时必达，全球实现72小时必达的跨境物流愿景，在跨境进口这块业务上，反倒是让丁磊先做到了。(下表中保税仓配送时间为各大电商保税仓发货商品至保税仓所在同一城市收货地址的后台系统预估时间，自营平台取样保税仓自营商品)

从上图我们应该能明显看到，对于过去一年内在前端表现不分上下的各家跨境电商平台，在其后端的服务体验上已经存在明显差异。除了网易考拉以外，其余平台均没有提供次日达类型的时效性配送服务。

在各家跨境电商SKU选择趋同、且价格逐渐透明的趋势下，后端购物体验的差异化，将产生新的网购场景。近阶段频频在物流供应链上有着激烈竞争的天猫与京东，在其跨境进口电商业务领域，却都按兵不动。这也让网易考拉的跨境进口配送服务与各家进口电商平台拉开了差距。

后端引发马太效应

配送服务能否准时、快速这一点，最重要的实现途径是让“货物”离消费者更近，需要提前备货到消费者所在城市附近，目前业界普遍采用“多地分仓”的形式进行操作，缺点是单量不大的情况下，其成本会有所上升。

对于跨境电商来说，保税模式因受现有保税仓的区域限制，提供时效性配送服务的难度更大。与传统物流供应链相比，跨境保税业务的物流供应链还存在准入门槛——保税仓的仓储管理、保税区货物的配送都需要跨境业务的从业资质。

从业内从事保税区仓储服务的几家主要供应商得到的数据看，虽然阿里与京东在全国仓储面积总和上占据优势，但双方在跨境保税仓的拿仓节奏却并不快，在保税仓总面积这个指标上甚至低于网易考拉这样的电商行业新入者。(以下为不加入弹性数据，非大促期间的日常仓储面积)

在布局上没有使用上海保税区的网易考拉，其保税仓总面积已经超过天猫国际，相当于京东全球购的2倍。其仓储布局主要侧重在东部地区，通过宁波、杭州、郑州三地保税仓运作，其时效服务能力可以完全覆盖江浙沪地区。

而从物流供应链资源储备情况来看，在跨境领域，网易考拉仍然领跑其余各家电商平台。单网易考拉宁波地区在建保税仓的面积，就已经达到了目前天猫国际与京东全球购保税仓面积的总和。

相较传统物流供应链，跨境进口领域因存在行业门槛与国家政策影响，其资源总量更加有限。网易考拉对此领域进行的大举投入，形成优势积累，将使此领域内的马太效应更加显著，强者愈强。

跨境破局传统双极

根据笔者了解的信息，网易考拉在配送时效上，除了已经开始部署的多地分仓，还在进行直发试点，在仓内就完成路由节点分拨。如果这两个消息属实的话，那么目前跨境电商的真实格局现状，或许真会让人大吃一惊。

在物流行业，订单量的多少决定了各家提供服务的成本高低，也决定了你能够(有需要)使用的服务种类，多地分仓与直发模式，就需要大体量的稳定订单支撑。

电商的物流供应链成本主要来自于仓储成本、配送成本以及货损成本这三个地方。商品的销售频频率越快，仓储的周转率就越高，单批商品占用的仓储成本就越低;而在配送上，货物的满载率决定了配送成本的高低，一辆车装半车货物但是一周要跑2次的成本肯定高于一辆车装满货但一周只跑一次。

与电商不断飙升的GMV相比，仓储配送的实力必须与其真实体量相匹配。过少，不能解决消费者购买需求，过多，又造成物流运力的浪费，必须按照电商平台自身的发展规模提前布局准备。

所以，次日达等时效类配送服务的使用，一般来说，都是电商平台在达到一定体量之后，针对自身的强势业务或主打业务进行配备的。(下图为目前主流电商的时效性配送服务与其对应业务板块)

作为目前唯一一家提供次日达服务的跨境进口电商，如果从物流供应链的逻辑方向推断，网易考拉不断扩充保税仓面积与配送时效服务区域的行为，丁磊真正的底气应该在于网易考拉稳定且数量可观的订单量。

对于跨境进口业务的现状，我们应该放下阿里京东双极的传统电商思维。在横览各家的业务后，从物流供应链建设的规模来看的话，网易考拉已经是跨境进口电商的NO1了。