2026年，货运自动驾驶赛道进入商业化落地的关键窗口期。深向科技最新业绩数据表明，公司在L2辅助驾驶规模化订阅和L4编队自动驾驶试点运营两大方向上均已取得实质性突破，商业化进度稳居行业前列。
“两段式”破局：正向定义夯实基本盘，智驾落地打开增长空间
纵观整个新能源重卡市场，传统主机厂的新能源业务大多处于“战略性亏损”或“利润承压”阶段。有研报将福田汽车新能源业务归因于“对盈利能力的阶段性影响所致”；一汽解放在业绩说明中也明确将新能源汽车的加速扭亏作为核心战略。这背后是整个行业难以回避的转型困局——价格战愈演愈烈，新能源重卡上量初期毛利极低，财务表现被拖累。甚至有行业头部掌门人坦言，不少企业在激烈竞争中已“长期处于亏损状态”，足见赛道竞争的惨烈程度。
作为重卡新势力，深向科技选择了一条不同寻常的差异化路径。其核心逻辑是先通过正向定义车辆完成电动化的革新，实现显著的成本优势，再通过智能驾驶技术推动行业效率升级。
在第一阶段，深向科技先以极致的正向定义破解“油改电”痛点，实现结构性TCO优势。深向科技秉持“第一性原理”，从产品和场景需求出发重构整车架构，彻底摒弃传统的“油改电”路线。深向科技专为能源转型打造的正向定义纯电重卡，采用了借正向设计的低风阻流线车身以及电池底盘一体化等突破性设计，总拥有成本较燃油车型降低22.8%。截至2025年底，公司累计交付量突破11000台，产能和销量双双完成从0到1的跨越，为智驾落地和数据闭环打好了地基。
在第二阶段，在完成了电动化革新并实现规模化生产之后，深向科技持续投入智驾研发，加速推动L2级辅助驾驶和L4级自动驾驶的商业化落地，将发展的核心引擎切换至智能驾驶，实现从“卖硬件”到“硬件+软件订阅”并行的商业模式，打开了未来想象空间。
更难得的是，在激烈的行业竞争与L4高额研发投入的双重压力下，深向科技交出了令人信服的财务答卷。招股书数据显示，2025年公司全年收入达39.6亿元，同比增长101.2%；毛利同比大幅增长18.9倍，实现结构性改善；净亏损率大幅收窄，从2024年的34.3%大幅降低至16.4%；经营现金流由负转正至8.4亿元，公司已初步具备独立造血与抗风险能力。这标志着以深向科技为代表的新势力，在重卡寒冬中走出了一条独特的、不依赖于单纯价格战的高质量增长途径，为新能源重卡跑通商业闭环提供了一个稀缺的行业样本。
商业化落地多点开花，L2至L4渐进式路径全面跑通
深向科技智驾的起步，可以说是“站在巨人的肩膀上”。它是目前商用车领域中唯一获授权使用百度Apollo的合作伙伴。在发展初期，基于百度开放的底层代码、算法架构，深向科技得以快速搭建研发体系。但后续针对重卡场景的智驾技术开发，均由深向科技的智驾研发团队独立完成。
随着技术和产品开发能力不断成熟，深向科技针对与乘用车截然不同的商用车货运场景和工况，自主开发了重卡自动驾驶技术，实现了从L2级到L4级智能驾驶的分层落地、快速迭代，并在商业化落地上领跑行业。
在L2级辅助驾驶领域，深向科技实现了行业里程碑式的突破。根据灼识咨询的资料，截至2025年1底，深向科技是全球首家及唯一一家通过智能公路货运技术实现订阅收入的新能源重卡公司。目前，搭载L2级辅助驾驶系统的车辆已经累计超过7500辆，订阅率达到30%以上。随着L2级智能驾驶重卡交付量的持续提升，软件订阅正成为越来越重要的收入来源，展现强劲的增长韧性。
在高阶L4自动驾驶领域，深向科技同样跻身行业第一梯队，是国内仅有的两家通过新能源重卡实现L4级技术商业化的公司之一。公司自主研发的智能编队运输系统天玑·雁行采用“头车领航、后车跟随”的协同运输模式，专为港口、矿区、高速公路等固定路线大宗运输设计，契合当前货运行业降本增效的核心需求。
目前，天玑·雁行的试点部署及商业化已取得进一步进展，在内蒙古获得监管机构批准，可在巴彦淖尔市与乌海市之间的指定测试及试点路线，在获准路线和适用监管参数内进行道路测试、示范应用及商业试点运营。此外，深向科技还与当地客户签订运输服务协议，计划今年部署商用车辆及额外测试车辆，持续增加自动驾驶技术的研发投资。在短期内，深向科技将持续扩大天玑·雁行的规模，并启动第二代天玑·雁行的开发，加速L4智能编队的商业化落地应用。与此同时，面向未来的天玑·独行L4单车系统已在北京、天津、合肥三地开展常态化测试，持续打磨全场景无人货运能力。
长远来看，卖车仅是深向科技的阶段性发展手段，而非终局。随着L4技术持续成熟、规模化落地提速，公司将逐步从硬件销售模式，向高毛利的智驾技术服务授权（AILicense）模式跃迁。凭借硬核技术、清晰路径与多元变现能力，深向科技正持续夯实行业龙头地位，迎来商业化爆发的全新周期。
