3月2日,知乎联合中欧协会智能网联汽车分会发布了《2025春节智驾众测报告》。报告显示,众测参与者对智能驾驶系统的满意度达到了82.35%,而仅有17.65%参与者对城区NOA(领航辅助驾驶)完全信任。报告源自知乎发起的“2025春节智驾众测大赛”,所有信息均由知乎答主在春节期间真实路测所得。这也成为国内首份由社区用户共建的智驾众测报告。
此次“2025春节智驾众测大赛”测试里程超过10000公里,相当于横穿中国2次,测试时长超过150小时,其中NOA里程占总智驾测试里程的86.9%。测试覆盖了包括小米SU7 Pro、领克09等在内的14款主流智能汽车,全面呈现了智能驾驶在城区、高速、白天、黑夜等超过30种不同场景下的表现,整个测试过程由车控CHEK智驾设备记录数据,并形成报告。
数据显示,全部智驾系统的平均NOA危险接管里程为220.21公里,即每220.21公里发生一次危险接管。与此同时,NOA危险接管分布在不同的路况条件下有所不同,虽然城市NOA里程仅有25.96%,但77.14%的危险接管事件仍发生在城区NOA场景。说明NOA系统在城市这一特殊情境下的表现不如其他条件下稳定,仍会频繁发生危险接管事件。
众测过程揭示了不同智能驾驶系统在实际环境下的表现差异。其中,智己LS6、魏牌蓝山、腾势Z9GT等车型在城市驾驶条件下展现出较高的稳定性。尤其在NOA危险接管方面,智己LS6表现最佳,其危险接管里程达到149.49公里。而在NOA高速驾驶方面,腾势Z9GT、小米SU7 Pro、领克09等车型在高速行驶时表现出较高的稳定性,表现最优车型腾势Z9GT的危险接管里程为351.10公里。
报告显示,大多数车型能够在复杂的城区道路中运行,但在复杂环境下,系统的反应和处理能力仍需进一步优化。参与众测的知乎答主 “Zz 的机智生活”指出,现阶段的智能驾驶辅助系统在高速上可以大幅度降低驾驶者的驾驶负担,让日行千里不是问题,但是端到端模型也带了一些不确定性,还需要驾驶者做到必要的监管。在知乎答主“无往”看来,智驾虽然当下已经取得的可喜的进步,但整个行业发展并没有大家想象中的快,他称,“整体仍然处于‘辅助’你驾驶的阶段,并没有到代替你驾驶的程度”。
“智能驾驶技术的发展离不开消费者的真实反馈,通过这些数据,厂商能够更好地优化系统,最终实现智能驾驶从辅助到完全替代的过渡”,深圳自动驾驶研究中心副主任郝景山表示。中国汽车流通协会数据应用与消费者研究分会秘书长高凌也强调,通过真实用户数据评估智能驾驶性能,能够提高智能汽车在消费者认知中的客观性、透明度和认可度。
“高阶智驾迎来了NOA量产,人工智能技术支持的智能驾驶改变了汽车功能测评的方法,传统的试验场单一场景的测试无法评价NOA系统在真实道路交通瞬息万变的泛化能力”,同济大学汽车学院教授朱西产表示,此次“2025春节智驾众测大赛”是一次来自NOA用户的真实测评,这类测评方法值得推广。
知乎拥有全网最多的汽车领域专业人士,他们来自汽车工程师和产业链从业者群体,带来了最具专业性的汽车内容。此次,知乎答主们驾驶智能汽车身体力行参与到 “2025 春节智驾众测大赛”中,将一线的驾乘感受与技术洞察反馈给行业,持续推动汽车行业朝着更智能、更安全、更符合用户需求的方向发展。
