“疫情抑制的购车需求短期内会释放,消费者对于私家车需求量会有一定增长,但出现爆发性增长的可能性较小;反观二手车,因为疫情的原因,导致车辆淘汰意愿降低,整个二手车市场供给端的车源减少,交易量随之下跌。”这是业内专家给出的预测。
根据官方给出的数据来看,中国乘用车1-2月份的销量同比下滑了89%,可见疫情给汽车市场带来了巨大的影响。但经历疫情,出于安全和刚需刺激,让不少人都有要买车的欲望,这也预示着疫情过后或许会有一波购车潮。但居民收入萎缩,购买力下降,可能会导致部分消费者选择购买二手车,这也会促使二手车市场迎来一次新高峰。究竟疫情对于二手车行业的影响程度到底怎么样?未来二手车市场怎么走?笔者对二手车行业做了深度调研。
消消费升级放缓 购车更加理性
按照往年的经验,在春节前,二手车商林东都会四处收车,忙着备货。今年也不例外,只是突如其来的新冠肺炎疫情彻底打乱了他的节奏,假期一拖再拖,门店虽然开工但门可罗雀。但凭敏锐的市场嗅觉和丰富的运作经验似乎让他从容很多,他利用各种人脉和商机,通过缩短库存周期、降低单车利润,来提高周转率,将疫情所带来的损失降到最低。
并不是所有的车商都能游刃有余,江苏的二手车商曹磊并没那样幸运,急的嘴角都起了火泡。“年前收车几乎花光了所有积蓄,就等节后大干一场。但由于疫情的影响,至今还剩下60%~70%的积压库存,其实我们很多车商都是贷款维持资金周转,面对严重的压库现象十分着急,当前的紧急任务就是销库存、回资金、还贷款。”
或许汽车市场的“春天”已经始于足下。3月以来,国内疫情防控形势持续向好,国内汽车市场呈现复苏迹象,二手车行业是否会迎来春天?有专家表示,疫情唤醒了人们对自己专属出行空间的需求,消费者想要拥有一辆车让出行更安全,疫情之后购车需求较大。但目前处于经济下行的压力,大多数用户会延长用车周期,有车一族通过置换高级车辆提升用车体验或者购买第二辆车的需求也会弱化,整体消费升级放缓,购车更加理性。
库存消化完毕 短期内车源供给量减少
走过车市的“寒封期”,或将又面临下一个“荆棘”。“等到春暖花开,车商的超期库存消化完之后,短期内收车恐怕要困难了。”二手车行业资深专家、车易拍联合创始人兼首席战略官蔡旭认为,疫情对二手车行业整体的影响较大,从今年的经济不确定性来看,很大程度上会影响消费升级行为的发生,接下来二手车商不仅处理超期库存会比往年要难,而且还会由于经济下行导致消费者购买力下降,影响消费升级,总体二手车析出量较同期要下降,会导致车源减少,车商收车困难。
据车易拍平台数据分析,目前受疫情影响,80%~90%的车商都持有库存,其中仅有一半的车商有收车需求,且北京等一线城市的二手车析出量较同期减少。车易拍车商和交易运营负责人裴军认为,二手车商应该扩大车源渠道,借助平台优势收购全国优质车源,瞄准地域价格差,从“价格洼地”到“价格高地”赚取新的赢利机会点。车易拍凭借十多年的拍卖交易能力,集结全国优质车源,搭建以拍卖交易为核心的二手车数字化供应链开放共享平台,链接了全国服务及物流合作合作伙伴,交易车辆可直接跨地区送达终端零售商,帮助车商实现了全国一体化的高效流通、高效收购和快速批发。
东北二手车商王晓亮则利用互联网电商平台,很早就对业务进行了“改造”。在他看来,随着消费市场的转变,卖方市场已变为买方市场,未来二手车发展的“客源”很重要。“二手车生意‘车源为王’的时代已经过去,现在应该变为‘客源为王’,因为客源决定车源,卖的出去就不缺车源,不仅不缺,车源还会源源不断的来,这就是‘效率为王’。”
鹏龙行二手车业务负责人范育春则着眼于提升品牌的影响力和增值服务来增加二手车业务的机会点。他认为,车源析出减少只是阶段性的,但大量换车周期的需求是必然的,只是时间问题。经济下行压力不会对有真实换车需求的客户产生太大影响,但有可能会下探相应的车型级别,同时也会更多的借助金融杠杆来实现置换需求,所以当下我们的当务之急是要快速提升我们的服务效率和增值服务能力。
经济下行压力 中低端二手车将成消费主打
疫情期间,公共交通工具和网约车的停运,家里无车真是寸步难行,这也促使疫情过后会有一波购车小高峰。但经济下行压力,致使消费缩紧,一部分购车者可能会转向二手车。有需求就有交易,买新车,还是二手车?在刚需刺激下,二手车和新车势必要抢占市场。
各个车企早已拿出各种降价促销政策刺激市场,这也使得新车和二手车的角逐更加激烈。业内专家认为,在经济下行和出行刚需的博弈下,或将影响二手车市场的交易结构,中低端、经济实惠型的二手车将成为车商们的火力集中点。
考虑到现阶段车源供给量下降,并且即将面临购车小高潮,有些车商觉得机会难得,开始囤积车辆,蓄势待发。笔者认为,车商还需谨慎对待,多关注新车的销售政策,及时了解行情,灵活应对。
