来源：雷科技 作者：姜真
小米要做快递？近日，" 小米快递 " 微信公众号悄然上线，仅为用户提供 " 上门取件 " 服务，其公众号简介为 " 致力于为米粉提供更好的快递服务。" 小米要做快递这件事并不突然，早有迹象。
6 月 21 日，中国商标局发布的公告显示，" 小米快递 " 商标通过审核。根据公告，2018 年 8 月，小米就已经提交 6 件 " 小米快递 " 商标申请，注册类别分别是第 35 类、第 38 类、第 42 类、第 9 类和第 39 类。其中第 39 类和第 38 类 " 小米快递 " 已获准注册，而 39 类商标为包裹投递； 快递服务（信件或商品）、 快递服务、 运输、 货物贮存等快递类目的服务。
对此，此前小米集团公关部总经理徐洁云曾回应称，小米不做快递，只是进行品牌占位保护。不过随着 " 小米快递 " 微信公众号的悄然上线，这一说法也就不攻自破。小米或将剑指快递物流行业，而快递物流行业，早已是一片红海，此时，小米入局，会延续自身性价比的企业文化，继而成为搅动行业激荡的鲶鱼吗？
" 小米快递 " 只有寄件服务
目前，" 小米快递 " 公众号的菜单栏上只有上门取件这一功能。小雷尝试了一下，在寄快递页面，可填写收寄地址、选择上门时间、输入物品详情、选择物品保价服务等。
操作下来，小米寄快递的整体流程与平其他快递平台寄快递没有区别。与其说小米快递开放了快递业务，不如说是小米整合了韵达、顺丰快递为米粉们提供服务。快递价格方面，在小米快递下单与韵达、顺丰官网价格一致，并没有优惠价格，广州同城韵达起步价 7 元、顺丰则要 12 块。
据悉，小米快递还有另外两个入口：1、在小米手机负一屏 - 我的快递卡片 - 寄快递 - 小米快递；2、对小爱同学说 " 我要寄快递 "。以上两个方式也可使用小米快递，不过都有所限制，即是要拥有小米产品。值得一提的是，使用小米快递服务时，必须得跟小米账号绑定。由此，可以看出小米快递服务的定位人群确确实实就是小米用户，十分吻合起官方口号 " 致力于为米粉提供更好的快递服务 "。
小米快递是为米粉推出的，雷军为服务好米粉果然煞费苦心。不过，在商业战略上来看，小米如果真正推出了快递服务，最大的可能性是面向自家电商业务端，补齐小米电商生态链中的一环。现在 " 小米快递 " 公众号上暂时只整合了韵达、顺丰的服务，向米粉们提供上门揽件服务，至于提供第三方服务、以及小米公司自身是否要建立 B2C 物流链等等都还没有确切消息流出。
B2C 物流：小米的电商闭环
小雷认为，小米不大可能贸然进入收件派件的第三方业务，毕竟四通一达、顺丰的护城河摆在那，难以撬动。此前，京东物流推出了收件派件的第三方业务，至今也没有激起多大的水花。小米快递的使命很有可能搭建 B2C 物流体系，主要用于其旗下小米商城 App 和有品商城 App的商品配送。
而通过京东对比小米，也能发现，小米自建 B2C 物流体系的困难所在，京东的重仓储模式，使得京东一直以来财报不太好看。此前，京东甚至还取消了业务员的底薪，业内认为这是京东方面为了促进揽件、减少成本不得已而为之的做法。作为业内电商自建物流链的代表，京东一直在烧钱，过得并不好。
但在京东有京东物流、唯品会有品骏、天猫淘宝有菜鸟裹裹的大环境下，小米自建物流链，减少物流成本是大势所趋，也能提升自家商城 APP 的竞争力。小米布局线上线下已经多年，加之在 AIoT 行业的布局逐步深入，小米需要物流链配合大宗电器等贵重物品，进行有品质保障的物流配送。然而与小米商城合作的如风达，于 2019 年 3 月，如风达官方宣布，因业务转型暂停部分业务。
合作伙伴部分业务暂停，小米又深耕线上线下多年，如何盘活小米电商的线上资源以及小米之家的线下资源，为米粉提供服务、带动小米产品销量，是放在小米面前的一个大问题。
小米去年 8 月便已提交 " 小米快递 " 商标申请，除去品牌占位服务，更有可能是早已准备好自建物流链条，完成电商闭环。当然，小米要自建物流链、进军快递物流行业并不好做。但是小米上市时的投资者中正有专注物流经验的顺丰。据报道，高通、招商局、顺丰等企业通过竞争签约参与小米香港 IPO 的基石投资。想必，雷军如果想要自建物流链，必定会和王卫这位物流行业大佬商讨一番，借鉴经验。
即时配送：小米之家的最后一公里
小米快递的另一种可能性是推出类似美团等外卖模式的即时快递，据艾瑞咨询发表的《2019 年中国即时物流行业研究报告》显示，即时物流是指不经过仓储与中转，直接实现端对端的物流服务。即时物流是随着 020 外卖服务兴起、爆发的，未来，即时服务的新方向将是快递末端配送市场以及新零售市场。
据小米官网查询，目前小米在全国约有 2300 家小米（自营 + 合作）体验店，小米完全可以在自家实体店附近就近为用户配货，实现端对端配送。即时配送模式不仅能给用户留下好的印象，提高复购率，而且还能减轻小米的仓储压力，减少小米建立自有物流链的成本。
而在海外，小米的另一重要市场 -- 印度，也早已推出了 " 次日达 " 配送服务。小米印度市场负责人在推特上表示，小米公司将在印度全国 150 多个城市提供 " 保证次日达 " 服务，最低价格为 49 卢比（约人民币 4.8595 人民币元）。该服务称能够为那些不愿长久等待的人，提供更快的物流服务。
小米在即时配送，或者短距离配送上早已有海外经验，小米如果将印度那一套照搬回国内也是很有可能，不过，鉴于市场情况的不同。届时小米快递会有什么新动作尚不明了。而且国内人工成本高企、即时配送人员良莠不齐的现象，将是小米在即时配送服务方面的难题之一。
小米快递已经悄然推出公众号，其未来发展方向也只能等官方公布，而雷军将会如何布局，不得而知。但可以清楚明白的是，小米如果真的入局了快递行业，不大可能真的去撬动四通一达、顺丰已然巩固的第三方配送领域，更有可能是建立一套配合自家小米商城、有品商城的 B2C 物流体系，形成电商生态的闭环，或者是为线下服务的即时配送。
不过，入局快递行业也并不简单，快递行业早已是红海市场，加之仓储建设、人工成本等等都是小米入局时，需要去破解的难题。简单一点就是，小米入局要烧钱。
