共享经济已经在Uber身上体现的淋漓精致，很多人都希望在不同领域复制Uber的模式，达达把它用在了物流上。今日雷锋网记者在达达总部上海的一间办公室中采访了达达CTO杨骏，这位Facebook早期华人工程师对于共享经济物流有着属于自己的理解。

达达物流

达达它是一个挺有意思的公司，我觉得去年到今年有两件事是挺火的，一个是O2O这个事情是非常热闹的，中间有不同种类的公司，有经营外卖的公司，比如便利的有做超市的公司，把这些东西变成线上，也有像打车这样的公司，在我看来这是近一两年非常好的一股潮流，也有很多创业公司。另一股挺热潮的就是共享经济，从美国到中国又很多这样的公司，共享经济中很重要的概念就是众包的概念，让大家用自己也许是业余的时间，甚至是全职来干一些并不是很正式的工作。

以上就是杨骏对于达达的理解，其实像以前餐馆外卖也是存在了很久的东西，他们也会用各种方式解决，有的方式是小店老板送，有的雇一些小时工送，有一些代理，这些事情以前确实存在，外卖包括更广义一点，本地电商这件事情从前年去年到今年一直是一个巨大的飞速发展。以前的存量远远不能满足现在新的需求，这也归功于像美团、饿了么这样做得非常出色的一些平台。有一部分是新增的，大家原来不点外卖，现在点外卖了，也有一些是原来通过传统的模式，比如电话的模式点外卖，今天变成平台化了，线上化了。不管怎么样，原来小的那部分存量没法满足新的巨大增长的市场。

在市场上每天几百万，甚至上千万的外卖的时候要解决好这个问题不是那么容易。如果自己出去雇那么多配送员，且不谈效率高低，是很难雇到那么多人，在很短时间内也很难管理好这些人。

我们用一种新的模式，众包的模式，让很多人只要有一辆电动车，会使用智能手机，都可以利用APP完成配送，我们会提供一些培训，通过众包的模式，从上线到现在一年一个月，真的是从零开始的，第一单是2014年7月份有的，到现在每天超过60万单的规模，有10万配送员，10万商户，非常大的规模，用了一年一个月的时间，也证明了这个模式在现在的环境下是非常合适的，也是切中了行业的痛点，这也是非常有趣的。

BD的工具

在采访过程中，雷锋网记者问了一个所有020企业最烧钱也是最重要的问题，就是线下推广。

我们在非常短的时候就有一个很小的团队，包括产品经理、工程师，来开发一个专门给推广用的工具，叫BD的工具，BD日常任务就是拓展，并维护商户，给他们一个工具，最早一个H5的页面，最后慢慢演化成一个APP，专门为他们做的一个APP，而且在安卓、iOS上都有这样的APP，APP会让他们的工作效率变得非常高，这是通过用技术手段来帮助他们怎么样提高效率的一个例子。

效率的重要性

关于效率，杨骏举了这样一个例子。

一个配送员如果同时只拿一个货品，其实我的效率不是很高，因为我可能要把一个货从A送到B需要15分钟甚至更长时间，如果只带了一盒盒饭，效率不高，可能老板并不愿意为这个盒饭支付非常高的，多于10块钱肯定不愿意。如果密度比较高，一个配送员可以携带很多盒饭，要保证密度足够高，同时取货和送货的地方差距比较特别远，如果是相反的方向是不可能提高效率的。当有些地区密度非常高的时候，我们的配送员并不是送一两单，可能送五六单甚至更多，平均到每一单的成本非常低。

那么怎样才能达到和提高这个效率？达达用了一些补贴的手段，让这个市场达到增速的效果。发展的同时补贴就可以降下来了，因为效率提高了。

达达接下来的方向

首先我们的规模会迅速增大，现在量很大，60万单也是非常可观的数字，但是其实我们看每个月的增长速度并没有放缓。第一还是规模，第二是效率，第三块是配送的质量。

达达还处于高速增长中，规模肯定要扩大，最后规模带来的经济效益。包括规模会带来一些并发，一些挑战他们也要克服。不光把单子合并，现在主要是抢单的模式，一个配送员看到周围的单子会抢感兴趣的单子，这也跟滴滴的模式比较接近，未来可以采取推荐和指派的功能，他们把达达和单子在后台做一个匹配，这样可以提高整体效率。最后达达的成功取决于商户是不是对其的服务满意，里面要有评价体系，要能够有优胜劣汰的体系，能够用一些系统软件的方法判别出哪些服务好，哪些服务差。

雷锋网先锋志（公众号：vangzine）致力于发掘更多产品和技术创新驱动的创业项目。如果你也在创业，如果你也认同产品和技术是改变世界的中坚力量，欢迎通过我们向业界介绍自己。联系方式：startup@leiphone.com，24小时内会收到我们的回复。