日前，《机动车间接事业装置性能和安装要求》发布，并将于2023年7月1日起正式实施。这意味着，无论是商用车还是乘用车，流媒体外后视镜均可以单独上车，一个全新的黄金赛道已经袭来。
实际上，无论是流媒体外后视镜，还是旋转中控屏，亦或者HUD等智能装备的出现，不仅丰富了车内的娱乐，而且更能提升信息灵活性和丰富性。尤其是，流媒体外后视镜采用“摄像头+屏幕”的组合，改变了传统光学后视镜受限于镜面曲率、形状和大小、角度等因素造成的视野受限，可以让驾驶员获得更多视野信息，一定程度上提升了安全性能。同时，流媒体外后视镜受环境影响也较小，在下雨或者下雨恶劣天气中，流媒体外后视镜过硬件+软件，可以很大程度消除此影响，进一步提升车辆安全性。
当然，除了广阔视野和安全性之外，流媒体外后视镜还有降低空气阻力和科技美观的特点。那么，在如此多优势的集合下，未来随着国内外法规的陆续放开，流媒体外后视镜具有极大的发展空间。甚至观点表示，在不久的将来，传统光学后视镜或许会退出历史舞台。据市场估算全球汽车大概有15亿辆，一个流媒体外后视镜算10000元，一辆新能源汽车用2个电子后视镜就是一台车2万，就算电子后视镜10%的后装渗透率，至少也是万亿级市场规模，前景非常广阔。
事实上，后视镜的变化，与汽车行业趋于智能化、数字化等因素息息相关。值得关注的是，汽车产业链上下游也纷纷跟进，在最近车展上已经有不少车企开始取消后视镜，而随着新标准的出台，这些车企也将蓄势待发。另外，基于汽车智能化布局，深圳市兆威机电股份有限公司提供的车载运动屏幕、电子后视镜、汽车隐藏门把手、汽车主动式升降尾翼等相关微型驱动系统解决方案，已在民营自主品牌、新势力等车企中应用，赋能车企智能化升级，助力车企在激烈市场竞争中抢占先机。
科技发展推动社会进步，当下全球已经处于“智能时代”，所有行业都在想方设法提高智能水平，而汽车行业作为时代的宠儿，未来必将向着电动化、网联化、智能化、共享化方向发展，像流媒体外后视镜集合安全性能、便捷性、美观性于一体的产品，必将迅速代替传统光学外后视镜，成为受到消费者喜爱的配置主流。而随着流媒体外后视镜大规模生产，其供应链可能会大规模洗牌，这对于汽车中控供应商和传统后视镜供应商来说都是一个机会。
