文 /DoNews 专栏作者 杨静
今年上半年滴滴开展和进入的新业务场景要比过去所有时间加起来的都要多，网约车之外，滴滴开始多面出击。
3 月 10 日滴滴以解决富余代驾运力为理由上线了滴滴跑腿 ;5 月 20 日滴滴进入旅游行业，注册旅游服务公司 ;6 月 16 日滴滴货运对外官宣 ; 几乎在同一时间滴滴上线了社区电商的业务 ; 在 6 月末，滴滴在上海部分路段，向用户开放了滴滴潜心研发多年的自动驾驶业务 ; 就在本月滴滴在下沉市场上的打车品牌花小猪一改低调作风，高调出现在三四线城市 ; 不知是不是滴滴拼车的方向有所改变，滴滴拼车在近日以青菜拼车这一全新全新的品牌形象，各种用户优惠也是一起重新上线。滴滴短时间推出如此多的业务，在焦虑什么呢 ?
如果说蚂蚁科技上市会给投资人带来意想不到的收益的话，独角兽滴滴上市只能算是投资人等不急的套现立场，近期随着蚂蚁科技上市的风口，包括滴滴在内的众多独角兽均有上市的消息传出，但今天的滴滴是这些独角兽中最惨的一个。
自滴滴成立八年以来，累计的融资已经超达到了 19 轮，融资总额将近 300 亿美金，背后的支持者更是各路明星资本均有，所以滴滴不是一个普通的独角兽。但滴滴的估值在 2018 年达到最高的 560 亿美金后，开始止步不前，在最近的上一轮融资中，滴滴估值已经下滑到了 516 美金。滴滴的巅峰时期是不是已经过去，这是投资人近两年以来一直考虑的问题。
这次部分媒体滴滴上市的消息中称，滴滴此次在香港谋求上市的预期估值在 600 亿美金，可是这个理想真的能实现吗 ? 投资人同样想知道答案。不管消息是否真实，对于站在滴滴背后的投资人来说，现在已经到了落袋为安的时候，已经没有了继续等待的价值。
2018 年两次顺风车事件发生之前，滴滴的发展可以说是顺风顺水，一路吞并和挤走了各路的竞争对手，网约车市场的垄断离滴滴只是一步之遥，虽然那时的滴滴同样没有实现整体性的盈利，但滴滴的预期非常好，同样还有一个海外的参照对象 UBER，但顺风车事件一棒子将滴滴打入了冰窖，滴滴无法控制的非商业层面的打击让滴滴失去了内部唯一盈利的现金奶牛。
2019 年 11 月滴滴再次低调的上线顺风车，可以看成是市场对滴滴整改后信心的回归，但突如其来的疫情让滴滴恢复不久的业务再次降为零，疫情带给滴滴的压力远超过我们外界所知道滴滴，这才有了滴滴今年多面出击的新业务。
回过头去，我们看滴滴这些年的业务拓展中，在核心的网约车业务之外唯一还算的上成功的就是两轮的单车业务，像曾经来势汹汹上线的外卖业务是一地鸡毛。
那么滴滴今年上线的业务又会有多少够成功，又有哪些是给市场画大饼呢 ? 如果我们理解背后滴滴真正的意图，那么滴滴在这次互联网科技股的上市潮中会不会上市就一目了然了。
滴滴上线的新业务与其现在核心业务关系的远近可以分成三类，一类是像花小猪、滴滴跑腿这些对核心业务进行迁移延伸的业务，另一类是与主业并不相关的旅游业务，最后一类则是未来的创新型业务。
从运人到运货和从四轮到两轮一样，背后的业务逻辑相差不大，即使滴滴在这个领域做不到头部规模，那也会对滴滴的业务量和估值起到足够的支撑作用，对于程维 0118 的滴滴战略更是有绝对的必要，而对于哪些与滴滴主业并不相干的业务，至于滴滴是如何考虑的，还并不能完全理解，但无论滴滴如何拓展新业务，以出行为中心的用户服务不会改变。
像滴滴这些年投入巨资研发的自动驾驶这种面向未来的创新型业务，在短期内，只能给滴滴增添一些想象空间，言谈落地还为时过早，在不能满足滴滴投资人预期的当下，滴滴唯有多面出击寻求更大的成功概率。
