蔚来之后，理想汽车有望成为第二家赴美上市的新造车公司。
北京时间7月11日凌晨，新造车公司理想汽车向美国证券交易委员会提交IPO文件，计划在纳斯达克上市，股票代码为“LI”。理想汽车将发行A类和B类股票，每股ADS面值0.0001美元，代表一股A类普通股。文件显示，理想汽车本次IPO主承销商包括高盛、摩根士丹利、瑞银、中金证券等。
在招股书中，理想汽车公布了截至到2020年3月31日的财务数据，2020年一季度总营收约1.2亿美金（8.52亿人民币），总销售成本为1.12亿美金（7.83亿人民币），对应毛利为964万美金（6830万人民币），毛利率约为8%，净亏损1089万美金。2019年，公司营收4016万美元，净亏损为3.44亿美元。
理想汽车财务数据，图源：招股书文件
截至今年3月31日，理想汽车持有现金和现金等价物为1.49亿美元。
招股书显示，理想汽车成立于2015年7月，于2019年11月开始量产首款车理想ONE，截至2020年6月30日，已交付超1.04万辆理想ONE。
招股书同时披露了理想汽车的股权结构，理想汽车将发行A类和B类两种股票，A类股票每股对应1票投票权，而B类股票每股对应10票投票权。
理想汽车创始人兼CEO李想持有115,812,080股A类股票，240,000,000股B类股票，位居第一大股东，股权占比25.1%，投票权高达70.3%。美团点评CEO王兴和其关联方美团合计持有332,664,073股A类股票，股权占比为23.5%，投票权9.3%。
理想汽车股权结构，图源：招股书文件
2019年8月，理想汽车宣布完成5.3亿美元C轮融资，王兴领投近3亿美元。今年6月，《晚点LatePost》报道，理想汽车将获得5.5亿美元D轮融资，美团领投5亿美元，理想汽车投后估值达到40.5亿美金。对此消息，理想汽车表示“不予置评”。
与大多数新造车公司采用的纯电动技术路线不同，理想汽车采用了以内燃机发电为基础的增程式技术路线。
理想汽车表示，充电设施不足和成本高昂是其选择增程式技术的两大原因。招股书引用CIC报告显示，截至2019年12月31日，中国一线城市中只有不到25％的家庭拥有适合安装家庭充电桩的停车位，而美国这一比例超过70％。
此外，理想汽车认为，动力电池成本和纯电动动力结构，将导致大型纯电动SUV的BOM（物料清单）成本较燃油动力车型增加30％到35％，而理想汽车的增程式技术路线可以保持成本优势。
2014年起，国内掀起了智能电动车创业潮，上百个项目涌入，经历量产交付、资金和经营等多重考验之后，稳定交付的仅有蔚来、理想汽车、小鹏汽车和威马汽车等数家公司。
2018年9月12日，蔚来汽车成为首家在美股上市新造车公司，截至目前，蔚来收盘价为14.98美元，较发行价6.25美元上涨140%，市值达到170亿美元。
【来源: 36氪】
