为了发掘印度这个除美国本土市场外的第二大市场，Uber宣布与印度传媒巨头 Times of India 旗下 Times Internet 达成战略合作及投资协议，投资金额约 15 亿卢比 (约合 2400 万美元)。这次的合作以市场传播为主，Uber 称，“合作内容主要是一项商业营销协议，附带一笔小规模投资”。Times Internet 自称有 2 亿受众，这家印度本土公司将会使 Uber 变得更接地气。

这项合作与Uber在中国市场与百度的牵手多少有些相似。去年底，双方宣布将在技术创新、开拓国际化市场、拓展中国 O2O 服务三个方面展开合作，投资的金额并未对外公布。对 Uber 来说，印度与中国同样是巨大的新兴经济体市场，同样有强劲的本土敌手。

在印度，咖喱版 Uber “Ola” 的市场份额已经占到了印度出租车市场的 70%。更厉害的是，除了正规军出租车外，Ola 还提供深受本地人喜爱的机动三轮车（Tuk Tuk）服务。有消息称，Ola Cabs将有新一轮4亿美元融资，估值 30 亿美元，Ola 最近还推出了送餐服务“Ola Cafe”，承诺在 20 分钟内送达用户手中。而 Uber 此前在美国小范围试水的 UberFresh 送餐服务暂时还未在印度推出。

Ola 在印度的业务已经拓展至 67 个城市。相比之下，Uber 在 2013 年 9 月进入了包括新德里、孟买和班加罗尔等印度的 6 个城市，目前仅在印度 11 个城市开展业务。另外，Uber在印度还因为乘客遭司机强奸事件一度被禁。不过后来，Uber 的改进态度相当积极，不仅在印度首度内置一键报警按钮，之后还与印度安全服务 App “Safetipin”合作，持续五个月时间，对印度新德里各社区进行安全数据的采集与评估，并表示会提交印度地方政府，以期做出安全基础设施方面的改进。

而在中国，打车软件老大和老二合并给 Uber 带来的打击不小，合并后的滴滴快的不仅在打车市场占据了绝对的垄断地位，并且还开始在专车、拼车等新领域有了更大更频繁的动作。在专车市场，滴滴已经喊出市场份额第一， “10 台专车，8 台滴滴”，今天，滴滴又曝出拼车界面图，预计几周内即将上线拼车功能，或狙击人民优步。另外，有腾讯给撑腰的滴滴，除了放出“专车免起步价，再砸钱10亿元”大招外，还 get 了封杀新技能：人民优步宣布下调价格 30% 后，Uber 北京微信公众号即因涉嫌“诱导分享”消。失。了。

Uber 刚刚将 E 轮融资扩大到了 28 亿美元，估值高达400多亿美元。快速扩张的 Uber 正在国际战线各分战场解决类似又完全不同的棘手问题。

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