曾几何时，国内的车展如果没有特斯拉来压阵，就算不上一个顶级的车展。虽然如今大家对特斯拉已经不会过于好奇和充满膜拜的心态去看待，但它依旧有着致命的吸引力。那么为何在这样一个情况下特斯拉在中国区选择了大规模裁员呢？

最主要的一点就是特斯拉2014年仅仅售出了120台。这是一个什么样的概念呢？普通消费级汽车的年销售量都是以10万计，比如福克斯这款车型在2014年的全年销售量为39.18万台。如果你将特斯拉定义为高端豪车，好吧，我们再来看看豪车品牌的销售量。抛开BBA不谈，我们以同样豪华跑车品牌兰博基尼为例，其2014年在中国共销售了236辆，接近特斯拉的两倍。而另外值得我们注意的是，特斯拉车型的售价却只有兰博基尼最便宜车型的四分之一。可想而知这样的一个销量会让本来脾气暴躁和固执的伊隆·马斯克多么的暴跳如雷。在当初进入中国前，马斯克对这片热土充满了期待，认为这里真的是“人傻钱多速来”，看着其他汽车品牌在这里大赚特赚，结果自己确如此下场，如何不大动干戈。而且据说这次的裁员就是伊隆·马斯克亲自下达的命令。

销量差是最主要的原因，据国外媒体分析，还有一个重要原因就是由于国际油价的不断走低，让特斯拉的股票在过去六个月里跌幅近30%。另外还有其仅仅4万的年产量和此前传闻其电池工厂建设延期等等原因。在多重利空的情况下，特斯拉的股票才出现了不断的大幅下跌。那么扭转劣势的关键在哪里呢？中国！

虽然2014年在中国地区的销量非常不理想，但是伊隆·马斯克依旧不会放弃这个潜力巨大的市场。值得注意的是，充电依旧是一个巨大的问题，尽管在中国的20多个城市里拥有了52座超级充电站和在全国70多个城市安装了超过800个目的地充电桩，但远远无法满足车主的需求。还有就是现在中国政府对国内电动汽车生产商的扶持，所以特斯拉如何将产品本土化也是其面临的严峻问题。

总而言之，特斯拉这次的大规模裁员绝不是要退出中国市场的表现，而是一次卷土重来的信号。或许伊隆·马斯克已经有了全新的计划，准备在2015年让特斯拉能够以一个全新的面貌出现在大众的眼前，搏回属于自己的市场。

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